新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 13319は令和元年（2019年）飯田橋歩道橋の下から飯田橋交差点を中心に撮ったカラー写真です。ここは飯田橋駅東口に近く、昭和58年８月５日に区境変更していますが、この写真を撮った場所はおそらく新宿区でしょう。
新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 13319 飯田橋交差点令和
この飯田橋交差点は五叉路ですが、道路は奥に行く大久保通りと左右の外堀通りしか見えず、前後をつなぐ目黒通りは見えません。歩道橋には「外堀通り／新宿区下宮比町」と書かれています。空に雲はなく、無電柱化の成功のため電柱もありません。左側の中央分離帯にあるのはブリンカーライト（障害物表示灯）です。
| 飯田橋交差点（令和元年） | |
|
|
住宅地図 令和２年
| 地元の方からです |
市区改正で作られた飯田橋の五叉路は今も健在です。計画図を見ると、現在の神楽坂下交差点も五叉路にする予定でした。
東京市区改正全図（明治23年）神楽坂下 青丸部が五叉路
図の赤い実線は、市区改正設計で最も幅の狭い第五等道路を示します。これについて市区改正委員会では以下の議論がありました。
|
明治21年（1888年）10月15日開催
第７号会議（東京市区改正委員会議事録 第１巻）
委員長 まず大体を決し、支線は実施に臨み斟酌するの精神をもって、四等（以上）の主なる路線のみを議定せり。（条例に）五等道路をいちいち掲ぐるとせば、その調査容易なるまじ。
６番委員 焼失（火事）を待って改正なすとしてはいかが。
19番委員 堅牢の家屋を建設すれば改正の期なきに至らん。ことごとく決定し置くことにしたし。
15番委員 （専門の）委員を設け調査するとしては。
17番委員 五等道路ごときは市民の意見にまかすとして可ならん。
４番委員 委員の手数は省きうるも、東京府庁は道路に着手するを得ざるべし。
13番委員 路線を定めずしたらば、庶民は家屋建築、地所売買に苦しむなるべし。
（新字・新かなで適宜省略）
|
火事を待って道路計画を決めるというのは、大火の多かった江戸の町の歴史を思わせる意見です。採決によって専門委員を設ける案を採用し、神楽坂通りの迂回を提案した１番委員、新見附部分の新道を提案した19番委員らが選ばれました。
さて神楽坂下に戻って、明治22年、市区改正で以下の道が指定されました。
|
第五等道路
第八十一 牛込神楽坂下より若宮町・南町を経て、納戸町に至るの路線。
|
具体的には神楽坂下から小栗横丁－若宮町の新坂－南町の通りを結び、幅６間（10.8m）に広げるものです。
五千分一東京図測量原図（明治16年）神楽坂付近
やや強引に見えます。何より小栗横丁と新坂の間には高いガケがあり、地図の等高線が狭くなっています。ここに道を通すのは大規模な工事になるでしょう。第五等道路の指定にあたり、十分な調査がされなかったことを思わせます。
明治36年、市区改正が大幅に縮小された新計画で第八十一は脱落し、神楽坂下は五叉路になりませんでした。小栗横丁と新坂の間は現在、若宮神社側を迂回して上る道になっています。
東京市区改正は明治政府の都市計画事業です。委員会の議事録は国立国会図書館デジタルコレクションで公開しています。ただし、第五等道路の個別の議論は残っていないようです。
| 地元の方からです |
五叉路の交差点は十字路に比べて交通信号が変則です。神楽坂周辺には五叉路が連続している区間があります。このふたつは明治の市区改正で作られた大久保通りが関係しています。
西側にある筑土八幡町交差点については、筑土八幡神社前（写真）の記事で記述しています。
東京市区改正全図（明治23年）五叉路 赤の実線や破線が市区改正の道路計画
ここでは東側の飯田橋交差点の成り立ちを見ます。
明治22年、市区改正委員会は現在の大久保通りを第四等道路に指定します。神楽坂通りを通すと急坂になるので、北側にバイパスとして設ける計画でした。
|
第四等道路
第三十五、牛込揚場町第二等線より津久戸前町に至り、左折して肴町・山伏町通り、原町等を経て、戸山学校に至るの路線。 |
この市区改正設計は「道路事業がほとんど進まず、最低限の項目を選んで拾い上げた新設計案が作成されました」（東京の都市づくりのあゆみ １章06 032頁左下、2019）
大久保通り 飯田橋付近 比較図 東亰市牛込區全圖 明治29年8月調査と明治40年１月調査
明治36年に改められた新設計でも、大久保通りは「第十四」と番号が変わり、同じ内容で残りました。
注目すべきは起点が「揚場町」であることです。同時期に第四等道路に指定された現在の目白通りは
|
第四等道路
第五、飯田橋外より江戸川に沿い、江戸川橋際に至るの路線。 |
と「飯田橋外」と書いてあります。確かに道路計画図では、大久保通りは飯田橋交差点と少しずれて描かれています。
しかし実際の大久保通りは揚場町より北側、下宮比町が起点となりました。新しい道は明治40年までに開通し、この工事に伴うと見られる移転などが相次いでいます。
| 年 | 出来事 |
|---|---|
| 明治36年 | 市区改正新設計決まる |
| 二条基弘公爵邸（津久戸前町16）(→牛込若松町に転居） | |
| 明治37年 | 二条邸跡に津久戸小学校開校 |
| 明治40年 | 宮比神社が筑土八幡宮境内に遷座 |
| 行元寺が西五反田に移転 | |
| 明治43年 | 牛込区議会、飯田橋－新宿車庫間の路面電車の促成の意見書 |
| 大正元年 | 飯田橋－牛込柳町方面の市電開業 |
なぜ起点を下宮比町に変更したのか。ネット公開している市区改正委員会の議事録の範囲では理由は分かりません。おそらく急速に市民権を得ていた市電の敷設が関係していたのでしょう。
携帯番地入東京區分地圖（明治42.11）21コマ 飯田橋付近 破線は市電の計画線。大久保通りは不正確
東京五案 内（大正3）13コマ 飯田橋付近 市電は延伸途中。中央線飯田町駅との乗り換え拠点に
飯田橋は５方面から市電が集まる結節点となり、複雑に軌道が敷かれていました。
東京市区改正は明治政府の都市計画事業です。委員会の議事録のうち明治33年までを国立国会図書館デジタルコレクションで公開しています。
| 地元の方です |
目白通りと外堀通り、そして大久保通りが交わる五叉路を、地元では「下宮比町の交差点」と呼ぶことが多かったと記憶します。
しかし戦後の地図を見ると、一貫して「飯田橋」と書かれています。この理由を考察しました。
交差点は全域が外堀の外で、新宿区内になります。隣接する千代田区の地名「飯田橋」は不適当とも言えます。しかしながら、かつては都電の結節点として交差点を取り囲むように飯田橋停留所があったことから、飯田橋と呼ぶことに抵抗は少なかったはずです。
住宅地図。飯田橋交差点 1962
ひとつの可能性は信号機に交差点名が表示されていなかったことでしょう。単に「下宮比町のあたり」と呼ばれていたことはありそうです。
もうひとつは、この交差点に1970年代に設置された「飯田橋歩道橋」の住所表示です。田口重久氏の「歩いて見ました東京の街」の写真には大きく地名が書かれています。
田口重久氏「歩いて見ました東京の街」06-09-57-1 船河原橋西詰から 1976-12-02
実は信号機の交差点名の表示も始まっています。よほど目立たなかったのでしょう。
田口重久氏「歩いて見ました東京の街」06-09-57-2 船河原橋南詰から 1976-12-02 赤囲みが交差点名
現在でも同様な表示はあるのですが、いくぶん文字を小さするなど誤解を避ける工夫をしているようです。
新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 13030は、昭和28年（1953年）、飯田橋交差点（当時は下宮比町交差点）から東南から西北を、つまり下宮比町を見た写真です。
新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 13030 飯田橋交差点
新宿未来創造財団の「新宿風景Ⅱ」（新宿区立新宿歴史博物館、平成31年）では……
| 120 | 飯田橋交差点 昭和28年（1953） 左手奥が大久保通りで、かすかに津久戸小学校が見える。左手建物の屋上に見える丸い建物は、東京厚生年金病院。 |
交差点は五叉路（東西に目白通り、南北に外堀通り、大久保通り）ですが、見えているのは左奥に坂を上る大久保通りだけ。左に立つ電柱の右側に隠れるような黒い影が、説明文にある津久戸小学校の校舎です。
中央の縦に並んだ信号機は交差点の中の土台の上に立っています。信号機の背面板と土台は注意喚起のゼブラ柄。「自動交通信号機設置記念」の看板は緑門のように青葉で囲まれているようです。読めない文字は自治体名か警察署名でしょう。
同時期のID 23（昭和27年頃）では、隣接する牛込見附交差点（現・神楽坂下交差点）に信号機が見えません。都内の信号機の多くは戦災で失われました。それが復旧した記念の写真と思われます。
しかし、もう一つ重要な意味があります。戦後、この交差点はロータリー交差点に変わったのです。しかし、「朝夕のラッシュ時には車のこう水になり、ひどいときには500台ぐらいが五つの道にひしめいて歩行者も命がけで横断する」（読売新聞、昭和28年12月１日）状態になったのです。ロータリーをやめ、代わりに普通の五叉路に戻って、それが完成したのがこの写真でした。細かくはロータリーの廃止を見てください。
右上に煙突が２本。手前は「工場」、その奥は「クリーニング」です。この一帯は牛込台地から見ると川沿いの低地です。通りに面して店が並んでいますが、裏に回ると工場や倉庫が多く立地していました。
大久保通りをバスが何台か下ってきています。交差点に近い黒バスは分かりませんが、少し後ろは都バスと思われます。富士TR014X-2のようです。
飯田橋交差点は都電３系統が交わる交通の要でした。路面電車は写っていませんが、空中には縦横に架線が渡っています。車道と歩道の間はガードレールではなく歩車道分離柵でした。
正面のひときわ偉容を放つのは東京厚生年金病院です。昭和27年10月に開設、11月に診療開始。南棟を増設し、昭和28年に完成しました。５階建てで、屋上の丸い建物の下はぐるぐる回るらせん階段でした。35年後の昭和62年に建て替えのため南棟を解体し、平成10年に東棟を解体して旧館の取り壊しが終了。平成26年、東京新宿メディカルセンターに改称。
以下、左から右に。
下宮比町。人文社。日本分県地図地名総覧。東京都。昭和35年
