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焼跡・都電・40年

　林順信氏の「焼跡・都電・40年ー山手ー激変した東京の街」（大正出版、昭和62年）です。北方から飯田橋駅や外堀通り、船河原橋、神田川などを撮影しました。年月が違う撮影があり、１枚は昭和41年12月で、もう１枚は20年ほど未来の昭和62年１月でした。

　まず昭和41年12月です。左端にあるのは都道８号で、外堀通りと合わさり、右は船河原橋に、左は後楽園や水道橋などに向かいます。都道８号の電柱に電柱広告「東明徽章」「オザワ」、さらに向こうには飯田橋駅のホーム、さらに行くと、千代田区の建物が並んでいます。神田川の反対側には目白通りがあります。
　船河原橋を渡り切る直前の都電13系統が１台、神田川には船２槽が出ていますが、船は平たく、汚お穢わい船ぶね（葛か西さい船）かもしれません。神田川の右縁で船河原橋の直前に江戸期の大下水、それを飲み込む明治期の下水管の吐口があります。

神田川を流下する東京都のごみ運搬船（深川孝行撮影）。2023.03.06 https://trafficnews.jp/post/124654#google_vignette

　船河原橋の右側に五叉路がありますが、この写真ではわかりません。ゼブラ柄の背面板の信号機が２つあり、近くに標識と（ともに指定方向外進行禁止）もあります
　右側の建物については「ごらくえん」以外に文字は小さく、読めません。この部分は下宮比町の一部でしたが、区境の変更もあり、最終的に人は住めない地域になりました。

　昭和62年１月です。上空には首都高速道路５号線（池袋線）と歩道橋があるため、辺りは薄暗く、神田川に船はありません。
　遠くの中央やや左には第７田中ビル（10階）、大和ビル（10階）、飯田橋プラザ（７階）が並び、その右には巨大な飯田橋セントラルプラザ（マンションは地上16階）、また右端には広告塔「（婦）人倶（楽部）」ができました。

飯田橋（写真）昭和51年 ID 495-497

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 495-97は、昭和51年８月、飯田濠、飯田橋（架橋）、飯田橋歩道橋、遠くの首都高などを撮影したものです。

新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 495 飯田橋

新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 496 飯田橋橋きわ

　ID 495-496の２枚は、下の地図の赤線の画角です。右の橋がコンクリート製の飯田橋。正面が新宿区側の護岸の石垣です。
　この様子は昭和初期の「日本地理風俗大系大東京」（誠文堂、昭和６年）の写真から変わっていません。
　石垣に関しては、大正８年頃の絵はがきと同じに見えます。この石垣は今は人工地盤の下に隠れています。今も利用される飯田橋は昭和４年（1929）に鉄橋からコンクリート製の橋に改良されています。
　左から……

看板「Coca-Cola 焼肉京城館」「（サクラ）はカラーFH」
公衆電話ボックス
歩道橋「（目）白通り／新宿区下宮比町」
電柱看板「◯科」
看板「麻雀東南荘」「近畿日本ツーリスト」「サッポロビール八鶏園」「イーグルボウル」「写真植字機」
（終わり）（転回禁止）（駐車禁止）
看板「所」「東京都◯◯◯◯◯◯事務所」
目白通りを横断する歩道橋。
飯田濠と飯田橋（架橋）
首都高速道路５号線（池袋線）
（指定方向外進行禁止）、（時差式信号）、信号機
歩道橋「外堀通り／新宿区下宮比町」

住宅地図。昭和51年

新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 497飯田橋

　ID 497はやや右にズレて、地図の青線の画角で撮影しています。
　左寄りの東京都の看板は「セントラルプラザ飯田橋」の完成予想図ですが、この時点では名称も決まっていなかったはずです。飯田濠の再開発は昭和48年３月に始まりましたが、地権者の反対で難航しました。紆余曲折の末に昭和59年に商店街ラムラが開業。昭和61年３月、13年を経て再開発事業は完了します。
　正面右奥、歩道橋の下り階段が見えます。この階段は後に撤去され、交差点の向こうの新宿区を結ぶ歩道橋が増設されました。
　では左から……

歩道橋の上り階段
看板「東京都」（セントラルプラザ飯田橋）
橋名「いいだばし」
看板「（魚）下立喰寿（司）」
看板「キンシ政宗」
ごらくえん
東海（銀行）と東海銀行の窓枠
歩道橋と飯田橋（架橋）
電灯
（終わり）（転回禁止）（駐車禁止）
（指定方向外進行禁止）８-20

路面電車（写真）飯田橋駅第15系統昭和６年昭和31年昭和43年

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文学と神楽坂

　都電15系統の飯田橋停留所付近の写真５枚をまとめました。15系統は茅場町－大手町－神保町－九段下－飯田橋－目白通り－新目白通り－高田馬場駅を結ぶ路線です。
（１）昭和６年頃　中村道太郎氏の「日本地理風俗大系大東京」（誠文堂、昭和６年）

飯田橋附近　飯田橋は江戸川と外濠との合する地点にあってその下流は神田川となる。写真の中央より少しく右によって前後に通ずる川が江戸川である。突きあたりの台地が小石川台で川を隔てて右は小石川区左は牛込区また飯田橋の橋手まえが麹町区。電車は５方面に通ずる。

　大正３年、市電に系統番号が採用され、電車の側面に大きく取り付けられるようになり、三田は１番、時計回りに８番まで番号をつけていました。
　写真は昭和３年（1928年）に開業したばかりの中央線飯田橋駅のホームから目白通り方向を撮影しました。手前の幅の広い橋が「飯田橋」で、右に通じるのが「船河原橋」です。
　船河原橋は欄干の四隅が高い柱になっていて、その上に丸い大きな擬宝珠が乗っています。
　ここから写真奥に向けてが江戸川と呼ばれ、上流の「隆慶橋」が見えています。おそらく国鉄飯田橋駅のホームから写真を撮ったのでしょう。
　なお戦後、江戸川の名称はなくなり、神田川に統一しました。小石川区は文京区、牛込区は新宿区、麹町区は千代田区になりました。また、戦後の名称ではありますが、前後の通りは「目白通り」、左右の通りは「外堀通り」で、左奥にある「大久保通り」は見えません。
　では写真を左側から見ていきます。

小さな建物の一部。自働電話（公衆電話）でしょう。交番は船河原橋に派出所があり、不自然です。
外濠の水面は見えませんが、対岸に石垣と手すり。江戸期のものではなく、昭和４年（1929年）の飯田橋の掛け替え時に整備したものでしょう。
掲示板（裏から）。
電柱と電柱広告「耳鼻咽喉科」
交差点の向こうに店舗。看板が読めるのは「エ[ビス]ビール」と「春日堂」。
早稲田方向に向かう電車は停車中で、電停に乗降客多数。13系統は交差点を横断中。
降雪後らしく、路面は白く、車道は黒くなっている。
右前に電柱広告「魚喜」？　電柱の上にあるのは擬宝珠でしょうか。

（2）昭和31年（1956年）６月16日　三好好三氏の「発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻」（フォト・パブリッシング、2021年）

戦前と戦後の風景が重なっていた昭和30年代初めの飯田橋駅前風景
低層の建造物ばかりだったので遠望がきいた。右に神田上水、直進する電車通りは目白通り。上流の大曲、江戸川橋にかけては沿道に中小の製造・加工工場、小出版社、印刷・製本業などが密集していた。神田川に架る外堀通りの橋は｢船河原橋｣。左奥が神楽坂・四谷見附方面、右奥が水道橋・御茶ノ水方面である。電車の姿は無いが、撮影当時の外堀通りには⑬系統（新宿駅前～万世橋）の都電が頻繁に往復していた。現在は高層のオフィス街に変り、頭上には首都高速５号池袋線が重くのしかかっている。
◎飯田橋　1956（昭和31）年６月16日　撮影：小川峯生

　東京都電は戦後再編され、江戸川線は高田馬場まで延長して15系統になりました。外濠線は飯田橋から南が３系統。飯田橋からお茶の水方向は大久保通りにつながり、本文のように13系統になりました。「電車の姿は無いが」という文章は本文通り。
　写真は（１）の昭和６年頃と同様、中央線飯田橋駅ホームから目白通り方向を撮影しています。２枚の写真は同じ本に掲載されていますが、下は少し画角が狭くなっています。上の写真の右側の鉄骨のようなものと、空中を横切るケーブルのようなものは後の写真には見えず、防鳥対策を含めて何かの工事をしていたのでしょう。また右下には花柄らしい車が歩道に停まっています。移動販売の車でしょうか。
　停留所の安全地帯（路面電車のホーム）ではゼブラ柄の台座から２ｍぐらいの高い柱があり、前面に「飯田橋」と読めます。
　街灯は昭和６年と同じように照明３個が街灯１つにまとめてついています。

交差点の向こうに商店街。看板は「つるや」が縦横２つと読めない「▢口▢▢▢▢」。
飯田橋のたもとに「光」
13系統（茅場町行）は「15」と「612」

（３）昭和43年（1968）８月24日　三好好三氏の「発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻」（フォト・パブリッシング、2021年）

飯田橋交差点での出会い、⑮系統茅場町行きの3000形（右）と、⑬系統秋葉原駅前行きの4000形（左）飯田橋駅至近の飯田橋交差点は五差路になっていて、⑮系統の走る目白通りと、神楽坂から下ってきた⑬系統の走る大久保通り（飯田橋まで。当所から先の⑬は外堀通りを進む）が交差しており、さらに外堀通りを赤坂見附から走ってきた③系統（品川駅～飯田橋）の線路が、交差点手前で終点となっていた。信号や横断歩道も複雑なため、交差地点を取巻く井桁スタイルの歩道橋が巡らされ、歩行者が空中を歩く「大型交差点」として知られるようになった。写真はその建設開始の頃の模様で、正面のビルは東海銀行。ＪＲの飯田橋駅には中央・総武緩行線しか停車しないが、現在は飯田橋駅周辺の道路地下や神田川の下には東京メトロ東西線・有楽町線・南北線、都営大江戸線の｢飯田橋駅｣が完成していて、巨大な地下鉄ジャンクションの１つとなっている。街の方も中小商工業の街から高層ビルが並ぶオフィス街に大変身している。
◎飯田橋　1968（昭和43）年８月24日　撮影：小川峯生

　手前に向かってくる15系統の都電は「茅場町」、マーク「15」と「週刊文春」、「3214」号、「乗降者優先」。一方、左奥から下ってきて13系統は「4041」号しかわかりません。
　ゼブラ柄の交通信号機は交差点の中央にあり、立て看板「飯田橋の花壇／一息いれて安全運転／牛込警察署」、その下にゼブラ柄の台座と脇に警察官。
　歩道橋は手すりは完成しておらず、橋台や橋脚も足場やシートがかかっています。
　歩道橋は最初は井桁スタイルではなく「士の字」形でした。井桁になるのは1978～79年です。

昭和44年　住宅地図

　店舗は左から……

東海銀行（時計と東海銀行、東[海]銀行、[T]OKAI BANK）
電柱看板「多加良」（旅館）
[三平]酒造　商金
パーマレディー。LADY
サロンパス。[か]っぱ家
「銀行」
[ミカワ薬品]　アリナミン

（４）昭和43年（1968）８月24日　三好好三氏の「発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻」（フォト・パブリッシング、2021年）

飯田橋交差点で信号待ちする目白通りの⑮系統高田馬場駅前行き2000形（右）と、大久保通りの⑬系統岩本町行きの8000形・4000形（左奥）
五差路の飯田橋交差点に見る都電風景である。撮影時には左側の信号の奥にここが終点の③系統品川駅行きの停留場もあった。鉄筋コンクリート仕様の本格的な歩道橋の工事が頭上で行われていた。国鉄飯田橋駅（当時）は画面の背後にあり。ホーム上からこのような展望が開けていた。
◎飯田橋　1968（昭和43）年８月24日　撮影：小川峯生

　目白通りの15系統高田馬場駅前行きで、「2009」号と「15」「小説読売」。13系統岩本町行きは大久保通りで発車中。

　店舗などは左から……

きんし正宗◯
[ご]らくえん
日本精[鉱]
三割安い
（速度制限解除）（転回禁止）（駐車禁止）
電柱看板「飯田橋」「飯田橋」「多聞」
（歩行者横断禁止）
電柱と（指定方向外進行禁止）
「科学と美味」
「話し方」「ス」
東海銀行（時計、東海銀行、TOKAI BANK）
ゼブラ柄の交通信号機、立て看板「飯田橋の花壇／一息いれて安全運転／牛込警察署」、警察官
電柱広告「フクヤ」

（５）昭和43年９月28日　運転最終日　諸河久氏の「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」

自動車で輻輳する飯田橋交差点を走る15系統高田馬場駅前行きの都電。沿道の見物人はまばらで、寂しい運転最終日だった。飯田橋～大曲（撮影／諸河久　1968年９月28日）

路面電車がみつめた50年前のTOKYO　　諸河久
https://dot.asahi.com/aera/photoarticle/2019070500023.html
　都電の背景に写っている横断歩道橋は1968年３月に設置されている。当時、総延長242mに及ぶ長大な歩道橋で、上野駅前や渋谷駅前の歩道橋と長さを競っていた。街の景観を阻害する歩道橋だが、撮影者にとっては都電撮影の格好の足場となった。筆者も歩道橋に上る階段の途中から、やや俯瞰した構図で都電を撮影することができた。

　これまでの写真とは逆に飯田橋駅の方向を撮影しています。「士の字」の歩道橋の左の階段から撮影しました。
　目白通りの15系統高田馬場駅前行きで、「2502」号と「15」「小説読売」。イースタン観光のバスが併走中。また、15系統の路面電車と水平にある線面は13系統のもの。
　本文では「横断歩道橋は1968年３月に設置」とありますが、（３）や（４）ではまだ工事中です。３月に歩道橋を架設し始め、９月に供用したというペースではなかったでしょうか。

　標識などは左から……

（指定方向外進行禁止）8－20
（帝都高速度交通営団）
ガード下に「最高速度」
（転回禁止）
「飯田橋駅」
奥の千代田区のビルに「ジ◯ース味」「林◯會◯」
右隅に「飯田橋」２枚

飯田橋駅東口（写真）ID 475, 481～483, 11457, 12190 昭和51年

1件のフィードバック

文学と神楽坂

　新宿区立新宿歴史博物館の「データベース写真で見る新宿」で写真ID 475の表題は「揚場町」、撮影日時は「1976年８月」、またID 481は「飯田橋駅前　飯田橋四丁目」、「昭和51年8月26日」。ID 481では解説もついて「飯田橋東口のすぐ近くにも、古い街並みの一角が残っていた」と書いています。

新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 481　飯田橋駅前　飯田橋四丁目　「飯田橋東口のすぐ近くにも、古い街並みの一角が残っていた」

新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 11457 飯田橋交差点付近　飯田橋駅ホーム

新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 475 揚場町

新宿歴史博物館「データベース写真で見る新宿」ID 12190 飯田橋交差点付近　飯田橋駅ホーム

　しかし、いくつがおかしい。歩道橋はこちらに向かって開いている。それに、どうしてこの写真は飯田橋四丁目になるの？飯田橋は千代田区で、新宿区ではないけど。また「ごらくえん」の前の歩道は車道よりも下かな？右端の中央によく似たアパート（？）が２軒並んでいる。どこかで見たはずだが、すぐには思い出さない。

　まず、この場所はどこ？「飯田橋駅前」で、さらに「飯田橋東口のすぐ近く」だったと書いています。では東口の左側、それとも右側。堀を越えて左側まで行くと新宿区、右側に行くと千代田区になります。ただし、この昔の写真と違って、現在は違います。堀を越えて左側に行っても右側に行っても、今では千代田区飯田橋４丁目が広がっています。区境が1983年（昭和58年）８月に変更したためです。ただし、この時代は堀を越えて左側には「新宿区揚場町１丁目」が広がっているだけです。
　もう一度、左側か右側か。これは簡単です。東口の右側の千代田区に行っても、歩道橋はありません。横断歩道しかありません。つまり、歩道橋は東口の左側、新宿区にしかありません。

　おそらくカメラは歩道橋から撮ったものでしょう（赤色）。1978年の歩道橋は「エ」の形です。「この型の歩道橋は完成当時、渋谷と並ぶ大型歩道橋として警察や都がＰＲしました。けど地元の評判は非常に悪かった。飯田橋東口から下宮比町へ渡るのに、あまりに遠回りなので利用者が少ない。すぐに改修の必要性が認識されたんでしょう。後から１本付け足して『只の字』になったわけです」とある地元の人。また、歩道橋の降り口は１つなくなっています（水色）。この水色の歩道橋が最初の写真にあったものです。
「ごらくえん」の前の歩道は車道よりも下でしょうか？多分下だと思います。東京都の当初の計画では水路は暗渠（カルバート、culvert）だけでした。しかし、都と住人の話し合いから、人工の開渠「せせらぎ」をつくるという考えがでてきます。つまり、本来の水路にコンクリートのカルバートをかぶせ、多くは地下を流し、わずかな水は「せせらぎ」として流す。多分この時に「せせらぎ」の水位が少し高くなったのです。歩道も車道と同じ高さになりました。