文学と神楽坂

　飯田河岸かしはどこにあるのでしょうか。江戸時代、飯田河岸の名前はなく、その利用も全くなく、ただの「土手」でした。明治９年にまず飯田橋が架橋され、明治22年３月、東京府の「区部共有河岸地規則」で初めて牛込橋から小石川橋までを「飯田河岸」と呼ぶようになりました。

　高道昌志「明治期における飯田河岸の成立とその変容過程」（日本建築学会計画系論文集、2016）では、当時「飯田河岸」を広大な空き地として考えられ、１号地から８号地まで分かれていました。

　明治22年、この飯田河岸は麹町区の一部になり、市町村と同等の名前になりました。ところが、昭和８年、帝都復興計画の一環としてこの河岸は飯田町二丁目に編入され、名前は廃止されています。
　さて、現在は、この飯田河岸はどうなるのでしょう、橋の右側（地図では南側）は飯田河岸でいいと思います。橋の左側（南西側）では？ 飯田橋ラムラがある場所です。現在、この部分は壕が暗渠になってしまったので、飯田河岸という言葉も消えてしまったものでしょう。
　さて、ではこの絵です。どこになるのでしょうか。

　解説があります。

【文京区境界道をグルリ一周】 「昼の東京　飯田橋」吉田遠志　画　1939〔昭和14年〕 　手前から外堀からの流れ（現在は埋め立てられている）、一方神田川が突き当たりの左から流れてきて合流し、右の水道橋方向に流れて行く合流地点を描いている。つまり現在では左岸が新宿区で右岸が千代田区、そして突き当たりが文京区になる。とすると現在は左岸の手前にＪＲ飯田橋駅、正面には首都高速道路の高架が見えていることになる。

　しかし、少しだけ地図と一致しません。飯田橋の上から小石川方向を描いているので、神田川の合流点は画面の左で見切れている場所です。左岸は文京区です。ＪＲ飯田橋駅は右岸の手前になります。

　もう一つ同じ絵を描いた解説もあります。平松南氏が「神楽坂 まちの手帖 第11号」（2006年、けやき舎）の「神楽坂まちかど画廊11」です。

ちょうど１年前の弊誌７号で、わたしは、「堀潔が描いた飯田濠」を取り上げた。 「昼の東京 飯田橋」は、それより５年前、同じ場所で描かれたものである。 　わたしは神楽坂下（１丁目）育ちであるから、飯田濠はいたってちかしい存在である。セントラルプラザという20階建の駅ビルが建つ前はそこに水面があり、水の生活があったことを鮮明に記憶している、いまでは数少ない住人である。 　飯田濠は埋め立てられて、いまはない。いまはないということは、永遠にないということではない。世の中には、復元ということもある。復元しないまでも、ひとの記憶のなかで、生き続け、また作品のなかで、繰り返し命を吹き込まれ、甦る。 　わたしが知る飯田濠は、美しい水辺ではなかった。しかし、ひとは、現実の光景だけを見ているわけではない。背後に、かっての姿を想像するのである。ひとりの画家が風景を描く。画家は、現存する風景を画布に定着させたいという強い動機に突き動かされる。飯田橋の水面は、昭和10年代には、ふたりの画家の絵筆を動かさしめた。風景が、さらにいえば、水辺が、それだけ豊かだった。 　ところで、吉田遠志の父は、これも風景版画家として高名だった吉田博である。堀潔もまた、吉田博に学んでいる。（平松南）

「堀潔が描いた飯田濠」の両岸の建物は、「昼の東京　飯田橋」とよく似ています。もし、これが同じ場所を描いたとすれば「飯田壕」ではなく「飯田河岸」でしょう。流れている川は神田川になるはずです。
　電車が走っていますが、これは路面電車です。

堀潔が描いた飯田濠 　堀潔は路上の画家である。 　つねに町をあるき、建物、路面電車、橋、川、空、人ごみ、野原−−目に留まったものはなんでも描く対象にした。 　滾る好奇心、エネルギー、力の根源は、堀自身の生きることへの渇望からきているようにおもえる。 　堀は広島出身だが、大正５年牛込の喜久井町に転居している。 　太平洋画会研究所で、石井柏亭、中村不折、吉田博らに学んだ。 　昭和20年５月25 日馬場下町で空襲にあい、全身に大火傷をおって、九死に一生をえた。母と妹は、そのとき焼死している。 　戦後、下落合の日本聖書神学校の管理人を勤めながら、「アイ・ラブ・TOKYO」「懐かしの東京風物百景」などを発表していくが、世に出る野望は希薄だった。 　戸山ハイツで 10数年前77歳で没したが、東京を描きつくした2000枚に絵は、いま新宿区歴史博物館に眠っている。わたしは彼の偉業を編集者として、世に問いたいと思っている（みなみ)。

　しかし、地元の方の意見では……

吉田遠志の「昼の東京 飯田橋」は、牛込橋側から飯田壕を眺めたように見えます。壕幅が広く、左岸の石垣が高く切り立っています。また左岸の建物の向こうに高台の上の建物があります。これは揚場町の高台（現在のセントラルコーポラスのあたり）ではないでしょうか。少なくとも文京区側には、この高台はありません。 　一方、「堀潔が描いた飯田濠」は、飯田橋から小石川方向の神田川のようです。飯田壕に比べると神田川の方が幅が狭い。市電も飯田壕からは見えません。 　また正面左には石垣から川に下りる坂がありますが、これは飯田壕にはなく、小石川側にはありました。（｢飯田河岸の写真｣） 　両者は構図がよく似ていますが、写実的に描いたのだとすれば別の場所である可能性を考えるべきです。

飯田橋

路面電車

文学と神楽坂

　佐多稲子氏は、小説家で、父の失職などの事情で小学校５年からキャラメル工場に勤め、女給として働いています。中野重治、堀辰雄など『驢馬』同人と知り合い、プロレタリア文学運動に参加。『キャラメル工場から』 (1928) など清新な作品を発表しました。日本共産党への入党と除名などを通じ、次第に作家として成長しました。

　ここでは『私の東京地図』の「坂」（新日本文学会、1949年）を読んでいきます。19歳の佐多氏は関東大震災直後の大正１２年から嫁いでいく大正１３年までの１年間を牛込区（現在の新宿区）で生活しています。

坂 戦災風景　牛込榎町から神楽坂方面。堀潔 作 　敗戦の東京の町で、私の見た限り、牛込神楽坂のあたりほど昔日のおもかげを消してしまったところはない。ここに営まれた生活の余映さえとどめず、ゆるやかに丘をなした地形がすっかり丸出しにされて、文字どおり東京の土の地肌を見せている。高台という言葉は、人がここに住み始めて、平地の町との対照で言われたというふうにすでにその言葉が人の営みをにおわせているが、今、丸出しになった地形は、そういう人の気を含まない、ただ大地の上での大きな丘である。このあたりの地形はこんなにはっきりと、近い過去に誰が見ただろうか。丘の姿というものは、人間が土地を見つけてそこに住み始めた、もっとも初期の、人と大地との結びつく時を連想させる。それほど、矢来下から登ってゆく高台一帯のむき出された地肌は、それ自身の起伏を太陽にさらしていた。 　肴町の停留所のあとは、都内電車の線路を通して辛うじてその場所を残しているが、この線路を突っ切って、幅狭い道が一本、弧を描いて通っているのは、もの悲しくはろばろとしていた。視野は、牛込見附まではとどかない。丘の起伏にそって道は山のむこうに消えている。丘の面積の上で見ると、なんという、小さな弱々しい、愛らしい道であろう。丘の上を一本通っている道がこんなふうに弱々しく愛らしいということも、この丘をいよいよ古めかしく見せるらしい。道の両側は特有の赤ちゃけた焼跡にまだバラックの建物らしいものも見えず、道だけがひっそりとしている。神楽坂という賑やかな名さえついていたということを、忘れてしまうほど。

余映　よえい。日が沈んだり、灯火が消えたりしたあとに残った輝き。余光。残光。
矢来下　ここでは交差点「牛込天神町」の下（北側）を「矢来下」と呼んでいます。
停留所　都電（市電）が発着する駅。
都内電車　路面電車、都電（市電）のこと。
道　神楽坂通りです。
はろばろ　遥遥。遠く隔たっている。
牛込見附　江戸城の外郭に構築された城門を「見附」といいます。牛込見附も江戸城の城門の１つで、寛永16年（1639年）に建設しました。肴町から牛込見附を見ても途中に上り坂があるので見えないといっているのでしょう。