1960年代の外堀通りの神楽坂下交差点を見ていきます。これは以前の牛込見附交差点でした。「牛込見附の交差点から飯田橋にかけての外堀通り沿いは地味な場所でした」と地元の方。まず、昭和37年（1962年）、外堀通りに接する場所は、人は確かに来ない、でも普通の場所だったと思います。でも、ほかの1つも忘れないこと。まず写真を見ていきます。池田信氏が書いた「1960年代の東京－路面電車が走る水の都の記憶」（毎日新聞社。2008年）です。
池田信「1960年代の東京－路面電車が走る水の都の記憶」毎日新聞社。2008年。
➀ 三和計器 ➁ 三陽商会 ➂ モルナイト工業 ➃ ジャマイカコーヒー ➄ 佳作座 ➅ 燃料 市原 ➆ 靴さくらや ➇ 赤井 ➈ ニューパリーパチンコ ➉ 神楽坂上に向かって ⑪ おそらく神楽坂巡査派出所
1962年。住宅地図。店舗の幅は原本とは違っています。修正後の図です。
綺麗ですね。さらに加藤嶺夫氏の「加藤嶺夫写真全集 昭和の東京１」（デコ。2013年）の写真を見ても、ごく当たり前な風景です。
おそらくこれは「土辰資材置場」を指していると思います。地図では❶でしょう。
1965年。住宅地図。
➋はその逆から見たもの。
「加藤嶺夫写真全集 昭和の東京１」（デコ。2013年）
このゴミはどうしてたまったの。そこで、本をひもときました。
渡辺功一氏は『神楽坂がまるごとわかる本』（展望社、2007年）で
| 飯田濠の再開発計画 （略）飯田橋駅前には駅前広場がないことや、糞尿やごみ処理船の臭気で困ることなど指摘されていた。このことが神楽坂の発展を阻害しているのではないか。それらの理由で飯田濠の埋め立て計画がたてられた。 |
北見恭一氏は『神楽坂まちの手帖』第８号（2005年）「町名探訪」で
| かつて、江戸・東京湾から神田川に入る船便は、ここ神楽河岸まで遡上することができ、ここで荷物の揚げ下ろしを行いました。その後、物資の荷揚げは姿を消しましたが、廃棄物の積み出しは昭和40年代まで行われており、中央線の車窓から見ることができたその光景を記憶している方も多いのではないでしょうか。 |
ここで「臭気」や「廃棄物」が、ごみの原因でしょうか。地元の人は「飯田壕の埋め立てと再開発は、外堀通りに面している低層の倉庫街をビル街にしたら大もうけ、という経済的理由だと思います」と説明します。「神田川が臭かったというのは、ゴミ運搬のせいではなくて、当時の都心の川の共通点つまり流れがなく、生活排水で汚れていたからです」「飯田壕って昔から周囲を倉庫や建物に囲まれていて、あまり水面に近づける場所がないんです。近づいたら神田川同様に臭ったでしょう」
「廃棄物の積み出し」では「後楽橋のたもとと、水道橋の脇にゴミ収集の拠点があって住宅街から集めてきたゴミをハシケに積み替えていました。電車から見る限り、昭和が終わるぐらいまで使っていたように記憶します」
また、このゴミで飯田濠が一杯になっていたと考えたいところですが、それは間違いで、他には普通の堀が普通にあり、ゴミは主にこの部分（下図では右岸の真ん中）にあったといえると思います。他にもゴミはあるけど。
神楽河岸。「加藤嶺夫写真全集 昭和の東京１」（デコ。2013年）