文学と神楽坂

　牛込駅の開業は明治27年（1894）10月９日。廃業は昭和３年（1928）11月15日。風俗画報臨時増刊「新撰東京名所図会」の「牛込区之部 上」は明治37年に発行したもので、その「牛込停車場」です。

●牛込停車場 牛込停車場は。牛込濠の東畔を埋めて設備したる甲武鐵道線の驛にて。飯田町の次に在る停車場なり。其の結構四谷停車場と大差なし。但當所の閣道は驛の西側に在りて。直ちに舊牛込門南の乗車券賣場に行くべく。右に下れば四谷、新宿行のブラットホームに至るべし。飯田町行は改札所前にて。閣道を攀るの煩なし。 當所の土手には。四谷の如く多くの躑躅花なきも。秋夜叢露の中に宿りし蟲の聲ゆかしく聞ゆ。 今や電車の準備中なれば。長蛇の黒煙を噴て走るの異觀はなきに至るべきか。但隄松には電車の方よろしきか。

［現代語訳］牛込停車場は、牛込堀の東側を埋めて設備した甲武鉄道線の駅であり、飯田町の次に来る停車場だ。その構成は四谷停車場と大差はない。ただし、当所の階上の廊下は、駅の西側にあり、直ちに旧牛込門の南口の乗車券売り場に行く場合、右の下に行けばよく、四谷や新宿に行くブラットホームになる。飯田町行は改札所の前で、跨線橋を登るわずらわしさはない。 　当所の土手には四谷と違って多くのつつじの花はないが、秋の夜、草むらのつゆのなかで、虫の音は心がひかれる。 　現在は電車の準備中で、長い黒煙を吹いて走る奇観はないといえよう。なお、土手の松では電車のほうがよくはないか。

甲武鉄道　明治22年(1889年）４月11日、大久保利和氏が新宿—立川間に蒸気機関として開業。８月11日、立川—八王子間、明治27年10月９日、新宿—牛込、明治28年４月３日、牛込—飯田町が開通。明治37年８月21日に飯田町—中野間を電化。明治37年12月31日、飯田町—御茶ノ水間が開通。明治39年10月１日、鉄道国有法により国有化。中央本線の一部になりました。
飯田町　牛込駅の建設が終わると、下の橋も利用可。飯田町の場所は水道橋駅に近い大和ハウス東京ビル付近。1928年（昭和３年）、関東大震災後に、複々線化工事が新宿ー飯田町間で完成し、２駅を合併し、飯田橋駅が開業しました。右は飯田町駅、左は甲武鉄道牛込駅、中央が飯田橋駅。2020年6月、飯田橋駅は新プラットホームや新西口駅舎を含めて使用を開始。

結構　全体の構造や組み立てを考えること。その構造や組み立て。構成。
閣道　かくどう。地上高くしつらえられた廊下
舊　旧
攀る　よじる。よじ登る。
躑躅　つつじ。

　明治初期（おそらく明治10年以前）、まだ牛込橋は１つだけです。

　明治後期になって、小林清親氏が描いた「牛込見附」です。本来の牛込橋は上の橋で、神楽坂と千代田区の牛込見附跡をつなぐ橋です。一方、下の橋は牛込駅につながっています。

　牛込見附の桜花について、石黒敬章編集「明治・大正・昭和東京写真大集成」（新潮社、2001年）は

明治34年、牛込御門の前に明治34年架橋の牛込橋。右手にあった牛込御門は明治５年に渡櫓が撤去され、明治35年には門構えも収り壊された。左手は神楽坂になる。右に甲武鉄道が走るが飯田橋駅（明治３年11年15日開業)はまだなかった。この写真で右後方に牛込停車場があった。ルーペで覗くと右橋脚の中程に線路が見える。橋上の人は桜見物を演出するためのサクラのようだ。

　同じく石黒敬章編集「明治・大正・昭和東京写真大集成」で

これと同じ牛込橋だ。現JR中央線飯田橋駅西口付近である｡赤坂溜池からの水(南側)と江戸川から導いた水(北側)の境目で、堀の水位に高低差があった。今も観察すると水に高低があることが分かる。

　関東大震災後に、複々線化工事が新宿ー飯田町間で完成し、1928年（昭和3年）11月15日、２駅を合併し、飯田橋駅が開業しました。場所は　牛込駅と比べて北寄りに移りました。また、牛込駅は廃止しました。

　新光社「日本地理風俗大系 II」（昭和６年）では……

江戸開府以来江戸城の防備には非常な考慮が繞らされている。濠の内側には要所要所に幾多の関門を設けて厳重を極めた。今やその遺趾が大方跡形もないが山手方面には当時が偲れる石堰や陸橋が残っている。写真は牛込見附で石垣が完全に保存されている。

　織田一磨氏が書いた『武蔵野の記録』（洸林堂、1944年、昭和19年）で『牛込見附雪景』です。このころは２つの橋があったので、これは下の橋から眺めた上の橋を示し、北向きです。

　なお、写真のように、この下の橋は昭和42年になっても残っていました。

　田口重久氏の「歩いて見ました東京の街」の「首都圏の鉄道と駅の写真」には

　山高登氏の「東京昭和百景」（星雲社、2014）では 昭和48年（1973年）頃の牛込橋の絵画です。

牛込見附夕景(1973年) JR飯田橋駅のホームから描いた。市ヶ谷堀から来た水が落ちるところが揚場町の堀だった。此の河岸は文字通り建築材料や材木を陸揚げする岸で、外堀は飯田橋で神田川に合流していた。右手の灰色の建物は近くの警察病院の病棟の分室。正面の神楽坂口を出ると左にはいくつか学校があって学生の乗降が多かった。

警察病院の病棟の分室　正しくは警察官の牛込寮でした。

　以前の飯田橋駅の写真としてはインターネット「れとろ駅舎」が非常によく撮れています。

　また、2014（平成26）年、JR東日本は飯田橋駅ホームを新宿寄りの直線区間に約200mほど移設し、西口駅舎は一旦取り壊し、千代田区と共同で1,000㎡の駅前広場を備えた新駅舎を建設したいとの発表を行いました。2020年の東京オリンピックまでに完成したいとのこと。

　新しい西口駅舎

牛込駅と飯田橋駅