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牛込見附と市ヶ谷見附の中間にある新見附は、明治期の新しい橋（土橋）から生まれた地名です。旧江戸城の三十六見附ではないため知名度が低く、資料も少ないようです。見附といっても門も桝形もないので、橋全体が「新見附」と呼ばれることもあります。
東京市区改正委員会が「麹町区四番町ヨリ市ヶ谷田町ニ通ズル等外道路ノ自費開設願」を審議したのは、明治26年（1893年）９月22日開催の第百号会議でした。
東京市区改正委員会議事録 第６巻81コマ 新見附開設 麹町区四番町ヨリ市ヶ谷田町ニ通ズル等外道路新設之図
市区改正は重要度順に、第１等から第５等に分けて道路建設を計画していました。その計画にない「等外」道路を、民間が自費で建設するプランです。「新見附」という名もありません。
当時の東京府知事は、以下の内容を文書で市区改正委員会に意見を求めました。
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新道開設の儀につき、福永儀八ほか22名の者より出願あり。
麹町牛込両区を貫通する中央枢要の路線にして、将来一般の便益少なからず。かつ新道に要する土積は、目下、牛込門外壕内浚渫等の土、その他不用土を生ずべき見込みもあり。 この不用土をもって漸次、築設することに致せば、幸いに多額の工費を要せず。工費2,486円余をもって竣工し得べきことに相成り。 工費は願人その他有志者より悉皆寄付致すべき旨、申し出あり。建物の移転料を要せずして開設し得べき。等外道路幅員４間（7.2m）として開設可と致し候。ご意見承知したく。 新字・新カナで適宜省略
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出願者の代表である福永儀八は、市谷田町で呉服商「あまざけや」を営んでいました。橋の必要は切実だったでしょう。
新見附橋の大部分を占める土堤が不用土処分場を兼ねていたというのも興味深いでしょう。「牛込門外壕内浚渫」とは、おそらく飯田壕の揚場の舟運のためでしょう。神楽河岸に土砂や石など建築廃材の集積場があったことも、新道の開設工事を容易にしたと思います。
この提案に対し、委員会では次のように議論されました。
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７番委員 牛込市ヶ谷間はずいぶん長きところなれば、道路の新設は誠に賛成なり。
企望（希望）は、俗に一口坂とか言うすこぶる急な坂あるが、この坂を改正（改修）せば便利を増す。この際、ともに坂路を改正せられなば大なる便宜ならんと信ず。 21番委員 本案は最初、牛込区において大いに尽力せられ、麹町区にも内談ありし。
麹町区においても等外道路として取り広げ、馬車等をも通せしむる様したいと、寄付金を募りすでに出願せんとす。その節には可決せられんことを。 新字・新カナで適宜省略
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新道の先、現在の千代田区側は都市計画道路にはないけれど、寄付金で坂をなだらかにする工事ができそうだから許可しよう－ということです。古い地図を見ると、確かに一口坂には大きなガケがあります。
明治東京全図 明治９年（1876）一口坂付近 緑斜線がガケ
出席者に異議はなく、東京府の決定を「是認」しました。この道路の新設により、外濠は牛込壕と新見附壕に分けられました。
麹町区史（昭和10年）635コマ「新見附」
東京市区改正は明治政府の都市計画事業です。委員会の議事録を国立国会図書館デジタルコレクションで公開しています。