飯田河岸を描いた作品はあまり多くはなさそうです。中村道太郎氏の「日本地理風俗大系 大東京」（誠文堂、昭和６年）や版画家である織田一磨氏の「武蔵野の記録」（洸林堂書房、1944年。武蔵野郷土史刊行会、1982年）などです。で、この３点を見ていきます。
１．中村道太郎「日本地理風俗大系 大東京」
中村道太郎「日本地理風俗大系 大東京」（昭和６年）
| 飯田河岸は江戸開府の当時まで神田川の河口であった地で海港として諸国の船舶が輻輳していた。下町建設のため駿河台を切り開いてその方面に流路を転ぜしめて以来現在の如き水路を見るに至ったので今日ではさしたる重要性を認めず唯汚物船などが往来する。 |
この飯田河岸は、背後に大きな平地があるので、船河原橋から小石川橋までの地域でしょう。ただし、千代田区の飯田河岸とすれば、背後の土手を中央線が走っているはずです。つまり、神田川から市兵衛河岸などの文京区側を見たものです。この河岸は極めて狭く、神田川が外堀通りに接しています。
煙突がついた建物が並んでいるのは陸軍の東京砲兵工廠でしょう。大正12年、関東大震災のため、小倉工廠に移転を開始、昭和10年、完了しました。
通りには無数の電線と腕木７本の電柱が３本見え、道路には自動車と荷車が走っています。船荷を陸揚げする揚場には沢山はしけがとまり、１台は運送中です。
飯田河岸（明治22年以降）
２. 織田一磨「武蔵野の記録」
織田一磨氏「武蔵野の記録」
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大正３年秋の第一回二科展に著者が出品した作である。著者の解説に『当時の牛込見附附近はポプラの樹が茂っていて、現在の飯田橋停車場ホームのあるあたりには、常に石灰岩の破片が山積されていたものだ。これを小船に積込んでセメント工場に運搬する。その為にいつもこの河岸には伝馬船が集まっていた』とある。
新宿区役所「新宿区史」昭和30年
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飯田河岸を正面に見すえて、右端には石垣があり、下には床石があります。牛込橋のの下の橋台から飯田壕を見たものでしょう。伝馬船（＝はしけ）が沢山とまり、舟員２人は竿を動かし、はしけを操っています。
右の土手の中腹、緑と白の切れ目を中央線の電車が走っています。傾いた木の柱は架線柱でしょうか。なお、以前はこの部分を甲武鉄道といいましたが、明治39年、鉄道国有法で国有化し、中央本線になりました。
昭和３年11月15日、複々線化し、また牛込駅と飯田町駅から飯田橋駅に統合。この水彩画はそれ以前に描いたものでしょう。
【参考】石黒敬章編集「明治・大正・昭和東京写真大集成」（新潮社、2001年）
石黒敬章編集「明治・大正・昭和東京写真大集成」（新潮社、2001年）
３．織田一磨「武蔵野の記録」
織田一磨氏「武蔵野の記録」
これも織田一磨氏の「飯田河岸」です。左岸は飯田河岸、右岸は神楽河岸で、牛込橋はまだ見えません。左岸の斜め屋根の荷揚場の下の壕に、はしけ数隻があります。
また、左岸に高い崖があり、上端は平らに整理し、その上に樹木数本があり、中腹には黒く段差があります。この黒い段に中央線の鉄道があると考えると、線路より高いところに土手があるので、これが下図の土手でしょう。飯田壕がやや狭くなっているのもわかります。
織田一磨氏は明治15年の生まれで、牛込駅が開業した時（明治27年）には12歳でした。これは２の飯田河岸と同様で、中央線の複々線化前の情景でした。
明治四十年一月調査東京市麹町區全圖 飯田壕付近。「飯」は「飯田河岸」の「飯」から。