文学と神楽坂

　北西の「神楽坂下」から南東の牛込見附跡までにある橋を牛込橋といいます。

　千代田区では交番の脇の標示に…

牛込橋 牛　込　橋 　この橋は、「牛込橋」といいます。 『御府内備考』によれば、江戸城から牛込への出口にあたる牛込見附（牛込御門）の一部をなす橋で、「牛込口」とも呼ばれた重要な交通路でした。また、現在の外堀になっている一帯は堀が開かれる前は広大な草原で、その両側は「番町方」（千代田区側）と牛込方（新宿区側）と呼ばれてたくさんの武家屋敷が建ち並んでいたと伝えられています。 　最初の橋は、寛永13（1636）年に外堀が開かれた時に阿波徳島藩主の蜂須賀忠英によって造られましたが、その後の災害や老朽化によって何度も架け替えられています。 　現在の橋は、平成八年三月に完成したもので、長さ46メートル、幅15メートルの鋼橋てす。 　　　　　平成八年三月 千代田区教育委員会

　最初は広重の「どんどんノ図」の一部です。神田川を遡る荷船はこの『どんどん橋』（どんどんと音のする木造の太鼓橋）と呼んだ牛込御門下の堰より手前に停泊し､右岸の揚場町へ荷揚げしました。天保年間（1830-44）後期の作品です。
　

　次は国立国会図書館の「神田川通絵図」の図です。書誌の解題には「巻頭に天明五巳年三月とあり、図中、昌平橋近くの鳳閣寺に寛政11年に所替となった旨の書き入れがあり、およその作成時期がわかる」と書いてあります。天明五巳年は1785年、寛政11年は1799年のことで、江戸中期です。

　次は明治４年（1871）の橋で、「旧江戸城写真帖」に載っている写真です。太政官役人の蜷川式胤が写真師・横山松三郎と絵師・高橋由一の協力を得て、江戸城を記録した写真集です。湿式コロジオン法といわれる撮影技法を用い、感光能力に優れ、取り扱いも簡便、画像が鮮明で保存性もよかったといいます。いつの間にか「どんどん橋」（木造の太鼓橋）ではなく、普通の橋になっています。

　さらに明治6、7年の牛込橋です。

牛込橋之景。一瀬幸三「浄瑠璃坂の敵討は牛込土橋」（新宿郷土会。平成６年）

牛込門橋台石垣イメージ（牛込門と枡形石垣　飯田橋駅西口２階）

　明治27（1894）年、牛込駅が開業し、駅は神楽坂に近い今の飯田橋駅西口付近でした。駅の建設が終わると、下の橋もできています。翌年、飯田町駅も開業されました。

東京実測図。明治28年

　次は明治後期で、小林清親氏の「牛込見附」です。本来の牛込橋は上の橋で、神楽坂と千代田区の牛込見附跡をつなぐ橋です。一方、下の橋は牛込駅につながっています。

小林清朝「牛込見附」

　明治37年、東陽堂編『東京名所図会』第41編（1904）では牛込橋を下流から見ています。右は牛込区（現・新宿区）、左は麹町区（現、千代田区）です。牛込濠から飯田橋濠に向かう排出口は小さくなっています。

東陽堂編『東京名所図会』第41編（明治37年）江戸東京研究センター

　今度は、東京市編纂の「東京案内」（裳華房、明治40年、1907年）の牛込橋から見た神楽坂です。

　牛込見附の桜花について、石黒敬章編集「明治・大正・昭和東京写真大集成」（新潮社、2001年）は

　同じく石黒敬章編集「明治・大正・昭和東京写真大集成」で

　さらに明治42年（1909年）の牛込見附です。（牛込警察署「牛込警察署の歩み」、1976年）

　1927年（昭和２年）、織田一磨氏は「外濠の雪」（東京誌料）を描いています。

織田一磨「外濠の雪」東京誌料、昭和２年

　1928年（昭和３年）、関東大震災後に、複々線化工事が新宿ー飯田町間で完成し、２駅を合併し、飯田橋駅が開業しました。場所は　牛込駅と比べて北寄りに移りました。また、牛込駅は廃止しました。

牛込見附、牛込橋と飯田橋駅。昭和６年頃

　織田一磨氏が書いた『武蔵野の記録』（洸林堂、1944年、昭和19年）で『牛込見附雪景』です。このころは２つの橋があったので、これは下の橋から眺めた上の橋を示し、北向きです。

牛込見附雪景

　なお、写真のように、この下の橋は昭和42年になっても残っていました。

加藤嶺夫著。 川本三郎・泉麻人監修「加藤嶺夫写真全集　昭和の東京１」。デコ。2013年。写真の一部分

　また、牛込橋と関係はないですが、2014（平成26）年、JR東日本は飯田橋駅ホームを新宿寄りの直線区間に約200mほど移設し、西口駅舎は一旦取り壊し、千代田区と共同で1,000㎡の駅前広場を備えた新駅舎を建設したいとの発表を行いました。2020年の東京オリンピックまでに完成したいとのこと。牛込橋も変更の可能性があります。

神楽坂