文学と神楽坂

　これは『神楽坂まちの手帖』第12号（けやき舎、2006年）で「神楽坂からきえたもの」をまとめて書いています。

神楽坂からきえたもの
忘れもしないあの日を境に、或いはまた、通りがかりにふと気が付くと、どれもみな、今はもう写真や記憶の中にしか存在しないものたちです。
都電
　昭和37年の最盛期には41路線が東京中を網羅しており、界隈では、外堀通りに３系統（飯田橋～品川駅前）、大久保通りに13系統（新宿駅前～水天宮前）、飯田橋交差点から早稲田に向かって15系統（茅場町～高田馬場駅前）の三路線が運行していた。
　昭和42年12月、３系統廃止。次いで43年９月には15系統、45年３月には13系統が廃止となり、都電は神楽坂から姿を消した。

都電は神楽坂から姿を消した　都電の廃止について正確に述べると、３系統の廃止は昭和42年12月10日、15系統は昭和43年９月29日、13系統は昭和43年３月31日岩本町までに短縮し、昭和45年３月27日に廃止した。

　⚫思い出語り⚫　

　一番覚えているのは15番ですね。中学・高校と神保町の方へ通っていたので、毎日（都電に）乗っていました。
　ちょうど倍賞千恵子が売れてきた頃、雑誌に「お父さんは15番の運転手」って書いてあったんです。それで探したら「倍賞」ってプレートを掲げてる運転手さんがいて「ホントだ！」って。それ以来、倍賞千恵子のお父さんの電車に乗ったときは「アタリだ」って思ってました。あと、停留所が道路の真ん中なんですけど、待ってる間は暇なんですね。だから「走ってくる車の名前を全部覚えよう！」なんて事もやってました。そんなに種類も多くなかった頃ですから。だけど卒業までの間に車も随分増えましたね。どんどん電車が遅くなるなって感じていたのは覚えています、（ル・レーブ 赤井慶子さん）

　⚫思い出語り⚫　

　都心のホームから水面が見渡せるところといえば、市ヶ谷駅とお茶の水駅だけになったが、二十数年前までは、飯田橋駅からも外濠が見えた。我が家にはわたしが少年のころ、神楽坂のほかに墨田区にも小さな店舗があり、数年間そこから九段の私立学校に通っていた。電車通学する生徒たちにとって、ホームから飯田濠を眺めるのが帰宅途中の楽しみだった。神楽河岸沿いに建っていた東京都清掃局から積み出されるごみを満載にした船、少年たちが「汚わいぶね」と呼んでいた平たい船などが始終行き来していて、どうということもない光景にも子供たちは興味津々だった。そんな船の中に時々水上生活者が混じっていた。洗濯物をたなびかせた船上からおなじ年格好の孤独そうな少年がホームの私たちを眺めていた。（平松南）

九段の私立学校　おそらく暁星学園 汚わいぶね　汚穢船。葛か西さい船、屎し尿処理船と同じ。江戸時代、糞尿を運ぶ船として発達。「保健婦雑誌」23巻5号（1967年５月）では 都内９ヵ所の清掃作業所にバキュームカーが集まると、川を渡ってし尿処理船（通称おわい船）が東京湾に運ぶ。それをタンクにつめて、太平洋上に投棄するのが海洋投棄船である 　なお、この海洋投棄は平成11年度で終了し、平成11年１月22日からは、東京都唯一の「し尿処理施設」である「品川清掃作業所」は、し尿を脱水ろ液（液体）と汚泥ケーキ（固形分）に分け、汚泥ケーキは清掃工場に、脱水ろ液は下水道の放流基準以下に希釈（薄める）して下水道に投入します。 神田川を流下する東京都のごみ運搬船（深川孝行撮影）。2023.03.06 https://trafficnews.jp/post/124654#google_vignette 水上生活者　第二次世界大戦前後では艀はしけの船頭は家族や所帯道具を積んでいて、日常生活を営んでいた。しかし、港湾施設の近代化があり、水上生活者は次第に港湾住宅等に移り住み、いなくなった。

　⚫思い出語り⚫　

　私たちは出入りの業者ですから、正面からは入りませんよ。塀の右端のほうに勝手口があってね、そこから入ると庭に出るんです。そこで作業してると女中さんが出てくるから、花を渡して出てくる。それでも夕バコ銭ってくれるんですよ。懐紙にいくらか包んでね。あの頃の料亭さんはみんなそうだったけど、松ヶ枝は額も多かったからね。盆や正月になると更にはずむでしょう。仲間内で喧嘩になるんですよ。「俺が行く」「いや俺だ」ってね。（田口生花店・寺田司郎さん）

勝手口　２つ門があり、左の門は正門、右の門が勝手口です。 新宿区『ガレキの中から、30年のいま』昭和53年３月 夕バコ銭　タバコを買う金。転じて、タバコ一箱分くらいのわずかな金。お駄賃。 懐紙　かいし。ふところがみ。たたんで懐に入れておく紙。 松ヶ枝 松ヶ枝（1） 松ヶ枝（2） 寿司作 昭和20年代 松ヶ枝 ID 13791 昭和30年 松ヶ枝 神楽坂からきえたもの 昭和54年 松ヶ枝 ID 72 昭和54年 松ケ枝 ID 84 平成31年 旧松ケ枝 ID 14050 令和４年 旧松ケ枝 ID 17060

　⚫思い出語り⚫　

　大きなお風呂屋さんでね、深川とか浅草にも何軒か経営されてたみたいです。毎日子供を連れて行きましたよ。まだ出来て間もない頃でしたから、写真のような張り紙はなかったですね。大人用の湯船と、子供用のぬるめの湯船があって、脱衣所からはお庭が見えました。その頃はロッカーなんて少しで、みんな脱衣カゴなんです。桶と手拭いしか持ってませんもの。花柳界の方はお昼にお入りになるから、お風呂で会うことはなかったですね。そうそう、ここのお隣に三國連太郎が住んでたんです。お付の人が良く車を洗ってました。西村晃が遊びに来ているのを見かけたこともありますよ。（たつみや・高橋たまさん）

神楽坂浴場　津久戸町にあった神楽坂浴場。 神楽坂浴場（1983年）私説東京繁盛記 写真のような張り紙　『神楽坂まちの手帖』第12号の写真のコピーを載せます。 神楽坂浴場の貼り紙 三國連太郎　みくにれんたろう。俳優。27歳、映画界へ。昭和を代表する実力派スターに。生年は大正12年１月20日。没年は平成25年４月14日。地図で青い四角が三國氏の住宅だった。 西村晃　 にしむらこう。俳優。昭和26年「風雪二十年」で映画初出演。性格俳優として幅広く活躍。生年は大正12年１月25日。没年は平成９年４月15日。 たつみや　本多横丁の鰻屋。店主が高齢のため休店。令和５年７月31日、閉店。店舗の前に張り紙があって…… たつみや閉店のお知らせ 令和５年７月３１日を持って閉店させて頂きます ここ神楽坂でうなぎ一筋七十余年営業して参りました うなぎの高騰、備長炭の高騰にその他諸物価高騰 閉店の寂しさから赤字覚悟で頑張って参りましたが先の見落 しの明るさも無く今が限界と閉店することと致しました。 長い間ご愛顧頂きました皆様に心よりお礼申し上げます 　ありがとうございました 　　　　　　　　　　　　　　　たつみや店主

　⚫思い出語り⚫　

　父が店の前でバナナの叩き売りをやっておりました。買いに来た人が風呂敷を投げてくれ、それを一枚一枚重ねいく時が一番楽しそうでしたね。口上も落語家はだしで、結構人だかりが出来ていましたよ。
　皮のむき方まで教えたり、最前列の人にはただで食べせたりしてたみたいで、たくさん売れるとすごく嬉しそうな顔をしてました。だけど、ほんとは売れることよりも人が集まってくれることが嬉しかったみたいですね｡（ジョウトーヤ・吉本時子さん)

文学と神楽坂

　甲武鉄道（現・JR中央線）は明治26年（1893年）、新宿から都心に向けた「市街線」＝新線の建設に乗り出しました。「甲武鉄道市街線紀要」（明29.10）によれば、建設は以下のように進みました。

　つまり牛込駅開業から１年ちょっとで複線化します。あらかじめ計画しておいたから可能なスピードでした。

　なぜ最初から複線にしなかったのかは分かりません。東京市区改正委員会が外濠の土手の木を切らないよう注文をつけたことや、地元に一部反対運動があったことも関係しているかも知れません。複線化着工の直前に社債を発行しているので、資金面の問題だったとも考えられます。
　市街線は途中に４箇所のトンネルと多数の橋がありました。牛込橋は土堤の一部を切り崩して鉄橋をかけ、線路を下に通しました。新見附は土堤部分にトンネルを作りました。これらは当初から複線を想定していました。

　新見附の「四番町トンネル」の図面や事故時の写真を見ると複線とは思いにくいようです。なお四番町トンネルの建設は、新見附橋そのものを民間資金で建設していたのと同時期です。民間の代表者と甲武鉄道の間に、なんらかの連絡があったのでしょう。

新見附の四番町トンネル 設計図／大正9年の崩壊事故–

　しかし当時の短い車両には十分でした（左下、甲武鉄道四谷トンネル）。今も現役のトンネルは単線に変更して使われています（右下）。

複線設計と単線利用（新宿区平和マップ）

　甲武鉄道が国有化された中央線は、昭和４年ごろに複々線に転換する大工事をします。この時にトンネルや橋は大きく姿を変えます。それまでは小さな汽車や電車が外堀を行き来していました。

市ヶ谷見附付近の桜（花の東京 絵葉書）

小川一真出版部「東京風景」（明治44年）四谷見附より市ヶ谷方面を望む

牛込駅と飯田橋駅

文学と神楽坂

　小川峯生・生田誠共著「東京オリンピック時代の都電と街角」 （アルファベータブックス、2017年）を見ましょう。

小川峯生・生田誠共著「東京オリンピック時代の都電と街角」

外堀通り　JR山手線やJR総武中央線に沿って皇居のまわりを一周する最大8車線の都道
早稲田通り　千代田区九段北の田安門交差点（靖国通り）から新宿区西早稲田、中野区中野などを経由し、杉並区上井草（青梅街道）に至る道路区間。
神楽坂通り　始点は神楽坂下交差点で、神楽坂上交差点を通り、神楽坂6丁目の終点辺りまで。早稲田通りの一部。
目白通り　千代田区の靖国通りから、練馬の関越自動車道の練馬インターに至る延長16kmの2～6車線の都道
大久保通り　飯田橋交差点から、牛込神楽坂駅を経て、JR高円寺駅付近の環七通りの大久保通り入口交差点に至る延長9kmの主に往復2車線の東西方向の都道

飯田橋の通り

陸軍造兵廠ぞうへいしょう東京工廠　陸軍の兵器・弾薬・器材などの考案・設計・製造・修理などをする施設。小石川の旧水戸藩邸跡に建設した。
飯田町駅　明治28（1895）年、飯田町駅は開業。場所は水道橋駅に近い大和ハウス東京ビル付近でした。1928年（昭和3年）、関東大震災後に、複々線化工事が新宿ー飯田町間で完成し、２駅を合併し、飯田橋駅が開業。右は飯田町駅、左は甲武鉄道牛込駅、中央が飯田橋駅。2020年6月、飯田橋駅は新プラットホームや新西口駅舎を含めて使用を開始。

飯田橋駅、牛込駅、飯田町駅

石堂秀夫「懐かしの都電」（有楽出版社、2004年）

【飯田橋】 1968年（昭和43年） 　傘を手にした背広姿の会社員の列が見える雪の日の朝、飯田橋駅前の風景である。ようやくやってきた15系統の都電に乗ろうと、安全地帯に駆け寄る男たちもいる｡まだ、神田川･外濠の上に首都高速道路は架かっていなかった。

1967年 飯田橋

飯田橋駅前の風景　15系統の都電が見える。ほかに正面のビルには左から右に

1. 巨大なビルは東海銀行
2. 酒の黄梅きざくらとカッパは三平酒造
3. パーマレディ
4. カッパ（合羽？）
5. ミカワ薬局
6. 時計
7. 銀座土地
8. つるやコーヒー
9. 松岡商店

飯田橋2 【飯田橋】 1962年（昭和37年） 　新宿駅前を出て､牛込柳町、神楽坂とたどってきた13系続の都電が坂道を下って、飯田橋までやってきた｡坂の途中に見える建物は、1933（昭和８）年に完成し、戦災をくぐり抜けた新宿区立津久戸小学校の校舎である｡この13系統は、手前の交差点を左折して外堀通りを水道橋の方向に進んでいった。

1960年。人文社。住宅地図。

　最左端は書店「文鳥堂」で、「小説新潮」「蛍雪時代」などを販売。その右に「田原屋」。洋酒を売っていた。「キャラメル」は「菓子 飯田橋 園」でしょう。「都 しるこ」は写真でははっきりしない。「都 寿司」はよくわかる。「ビヤホール 飯塚」もわかる。停留場「飯田橋」がその前にあり、おそらく都電は停車中。
「新宿区立津久戸小学校」は中央の大きな建物。「新宿区立愛日小学校 津久戸分校」は間借りしていた。

1965年。日本住宅地図出版。住宅地図。

　広告板「酒は両関」は稲垣ビルで、東京ガス飯田橋サービスステーションなどがはいる。地元の人は「その後、隣の第一銀行と一緒になって現・第一勧銀稲垣ビル。1974年11月に竣工。『第一勧銀』の名を残す稀な例」だといいます。その右の２階は「ネアロンコーヒー」でしょう。その隣は「日鶴園飯田橋」で、おそらく酒に絡んだ商売をしている。「明治」はおそらく「山口製パン」がつくっている。

　また「文春オンライン」（Ｊ・ウォーリー・ヒギンズ『秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本』光文社新書 2018年）で同じようなものもでています。

1960年代の飯田橋　首都高もビルもない 　飯田橋駅のホームから神田川を眺める。64年当時は、バスと都電が走っていた。都電はここから、日本橋、茅場町へと向かう。高層ビルがほとんどなく、首都高もなく、青空が広がっているのが、今見ると印象的だ。（1964年12月4日）