新宿歴史博物館の「データベース 写真で見る新宿」でID 8019を見ましょう。年は1968年（昭和43年）、月は「神楽坂百年」の提灯があり、頭に浮かぶのがID 8018（「目で見る神楽坂百年写真展」、10月15日～10月25日）で、おそらく10月。撮影は神楽坂２丁目から坂下をねらっています。車道はゴム製リング（〇リング）でつけた滑り止めのドーナツ状の窪みがあります。歩道はややサイズの大きい平らな正方形のブロックで、街灯は丸い巨大蛍光灯です。
新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 8019 神楽坂1
| 神楽坂２丁目（昭和43年） | |
昭和45年 住宅地図。
新宿歴史博物館の「データベース 写真で見る新宿」でID 17から19までを見ていきましょう。ID 17と18は降雨はなく、ID 19はあります。多くは半袖です。撮影の方向は、神楽坂１～２丁目から坂上に向いています。街灯は一つだけで、これは昭和36（1961）年以降です。車道は平坦で、凸凹もありません。歩道の表面には文様があり、ところどころ割れています。
新宿歴史博物館 ID 17 神楽坂下から坂上方向 昭和37年頃
新宿歴史博物館 ID 18 神楽坂下から坂上方向 昭和37年頃
新宿歴史博物館 ID 19 神楽坂下から坂上方向
| 神楽坂1～２丁目 | |
メトロ映画では1962年の夏用に映画２本立てを出しています。
ID 17にはきれいなアスファルト舗装が広がります。はるかに彼方に別の舗装があるようで、反射も違っています。ID 18ではオザキヤ頃から上にこの舗装があるようです。しかし、よく見ると、Ｏリングはまだつけていないようです。
新宿歴史博物館 ID 18の一部
ID 19もＯリングはなく、つまり、1962年７月はＯリングのないものを使って舗装をしたのです。おそらく1962年末にはＯリングもついているはずです。
この舗装はコンクリートではなく、石敷、石だたみでした。地元の方によれば「当時の車のエンジンはパワー不足で、アスファルト舗装では坂を上れなかった。表面のザラザラした石敷だった。ただ石が割れて飛ぶことがあったので、コンクリートに替えることにした。しかしコンクリートでも使っているうちにツルツルになって滑るので、Ｏリングの溝が必要だった」といいます。
