中村道太郎氏の「日本地理風俗大系 大東京」（誠文堂、昭和６年）です。
| 牛込見附 江戸開府以来江戸城の防備には非常な考慮が続らされている。濠の内側には要所要所に幾多の關門を設けて厳重を極めた。今やその遺趾は大方跡形もないが山手方面にはなほ当時が偲れる石垣や陸橋が残っている。写真が牛込見附で石垣が完全に保存されている。 |
關門 かんもん。関所。目的を達するのに突破しなければならない難所。
跡形 あとかた。何かがあったというしるし。形跡。痕跡
偲れる しのぶ。偲ばれる。しのばれる。過去の事や遠く離れた人や、亡くなった人などを、しみじみと思い出す。
石垣が完全に保存されている 見附はもともと、石垣で囲まれた四角い空間（枡形）でした。明治中期までは完全に残っていたようです。その後、邪魔な部分は撤去され、この写真の時期には外堀に面したごく一部しかありません。
写真の右手、外堀沿いに旧国鉄（当時は鉄道省）の中央線が走っています（Ｏ）。中央線は昭和３年（1928年）に複々線化され、同時に牛込駅が廃止、代わって飯田橋駅が誕生しました。写真中央のコンクリート製の牛込橋も、この時に改修したのかもしれません。
つまり、この写真は、飯田橋駅の開業（昭和３年11月15日）から間もない時期に撮影したものです。
旧牛込駅の駅舎も関東大震災で倒壊し、その後に建て直されました。写真右手の濠沿いの建物（Ｍ）は、廃止後に残った旧駅の施設でしょう。
牛込橋の左奥、方形屋根（Ｅ）が新設した飯田橋駅西口です。この建物は戦災を免れ、令和２年（2020年）７月に新駅舎になるまで使われたようです。
震災前の大正11−12年（1922−23年）ごろの写真と比べると、わずか10年で牛込見附付近の様子が大きく変わっていることが分かります。
写真の左手、濠に面した複数の建物は、もともと牛込駅に通じる道があった場所に建てられたものです。右側には駅に渡る橋（Ｇ）が残っています。
家の裏手には、土砂崩れを防ぐ擁壁（Ｃ）があるようです。ガケ上の道には石の手すりが整備されています。
牛込濠 ボート乗り場 外堀風景 昭和30年代前半 新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 5102
この場所は第二次大戦後、牛込橋につながる土堤（早稲田通り）に面した部分を１階とするいくつかの店になりました。これらの店は、今も地下に下りるような形で土堤の下を使っています。一方、土堤の下から濠の上に張り出す形でボート乗り場などが出来ました。これが今のカナルカフェです。
昭和30年代前半のボート乗り場の写真（ID 5102）や、昭和42年ごろの牛込見附全景（加藤嶺夫写真全集）を見ると、かつての牛込駅に続く道が時代を経て別の利用方法になっていることが分かります。
左から
Ａ. ボート乗り場（濠の上にせり出している）
Ｂ. 旧牛込駅への道に建った建物
Ｃ. 擁壁
Ｄ. 旧牛込駅への道に建った建物
Ｅ. 飯田橋駅西口
Ｆ. 牛込橋
Ｇ. 旧牛込駅に渡る橋
Ｈ. 牛込濠と飯田濠をつなぐ水路。飯田濠側に落差（どんどん）がありましたが、この頃はただの水路です。ボートが遊覧中。
Ｊ. 旧牛込駅の施設
Ｋ. 石垣（牛込御門の一部）
Ｌ. 長大化した電柱。電線の条数も多い
Ｍ. 旧牛込駅の施設
Ｎ. おそらく富士見町教会の鐘楼。その右は煙突
Ｏ. 省線の中央線
人文社「日本分県地図地名総覧」（東京都、昭和35年）ではＡは「大明建設」、Ｂはボート乗り場、Ｃは古川氏の自宅でした。
人文社「日本分県地図地名総覧」（東京都、昭和35年）
