最初は芳賀善次郎氏の「新宿の散歩道」（三交社、1972年）の52頁に牛込地区「39. 蜂屋柿の発祥地」のキャプションとして出ています。

　これは渋沢篤二氏の「瞬間の累積 渋沢篤二明治後期撮影写真集」（出版者は渋沢敬三、1963）の再録でした。

446 江戸川電車通り 42年８月

　当然、キャプションは違っています。つまり、芳賀善次郎氏の「新宿の散歩道」のキャプションは「明治42年８月の飯田橋交差点（渋沢氏の”瞬間の累積”）」。渋沢篤二氏の「瞬間の累積」では「446 江戸川電車通り42年８月」と２つあるのです。

　昭和40年以前では「江戸川」が「神田川中流」を指します。より正確には、当時の「江戸川」は文京区水道関口の大おお洗あらい堰ぜきから飯田橋（正しくは船河原橋）までの神田川のことです。また「電車通り」が「路面電車の道」に書き換えられます。つまり渋沢氏の「江戸川電車通り」の書き換えは「神田川中流の路面電車の道」になるのです。

　もう１つ、問題があります。写真で見ると、路面電車が２方向に分かれています。この分かれる理由は？ 実際に路面電車の行き先が２つ以上ある以外に考えられません。
　では、明治42年８月にはどんな線路があるのでしょうか。皇居の外濠を走った外濠線は土橋—新橋間を除いて38年11月全て開通しました（東京市電・都電路線史年表）。さらに明治39年９月27日、「飯田橋」から「新小川町二丁目」（のちの「大曲」）への線路も通っていました。この２つの線路があり、しかも、向きは90度位違っています。
　なお４か月後の明治42年12月３日、「小石川表町」（後の「伝通院前」）から「大曲」（旧「新小川町二丁目」）までの線路ができ上がります。さらに大正元年に「飯田橋」から「牛込柳町」まで開通します。
　以上「江戸川電車通り」は「飯田橋交差点」と意味はほぼ同じです。
　道路は大きく、空間も広く、中央には法被はっぴと帽子を着た人がいます。路面電車は四輪単車で、外濠線電車は821以上の番号が与えられました。しかし、ここではこの番号は見えません。

[江戸川]飯田橋