「擁壁」タグアーカイブ

牛込駅｜史跡パネル②

コメントを残す

文学と神楽坂

　2021年（令和３年）に飯田橋駅西口駅舎の２階に「史跡眺望テラス」ができ、「史跡紹介解説板」もできています。２階の主要テーマは「牛込門から牛込駅へ（鉄道の整備）」で、テラス東側にパネルが４枚（左から①、②、③、④）、さらに単独パネル（⑤）があります。これとは別に１階にも江戸城や外濠の「史跡紹介解説板」などができています。
　パネル②は「牛込駅」です。写真は６枚、図は２枚、コンピューターグラフィックス（ＣＧ）１枚で、日本語と英語で解説しています。

牛込駅

牛込うしごめ駅えき
Ushigome Station
　1894（明治27）年10月９日に東とう武ぶ鉄道てつどう市し街がい線せんの新宿・牛込間の開通とともに牛込駅が開業しました。この牛込駅は翌年４月３日の飯いい田だ町駅まちえき開業までのわずか半年の間ですが、甲武鉄道の始発駅として活躍していました。
　牛込駅があった位置は、現在の飯田橋駅のホームのうち牛込橋から市ヶ谷駅方向のあたりとなります。当時、駅舎と線路敷設のために堀の一部が埋め立てられており、現在の中央線快速のあたりにホームが作られ、中央・総武緩行線のあたりに駅舎が作られました。
　駅の改札口は現在の新宿区側と千代田区側の２方向にそれぞれ設置されました。千代田区側は、駅のこ線橋から階段で土手どてを上り、土手沿いの道路に面して改札の建物が設置されました。その駅舎脇にあった土手の擁壁ようへきが現在でも外濠そとぼり公園こうえん入口の付近にそのままの姿で残っています。一方新宿区側は、牛込見附の土ど橋ばしの脇を埋め立てて道路が塾備され、堰せきの水路付近に設置された小型の連絡橋を渡って駅舎に行くことができるようになっていました。現在もその連絡橋の橋台の遺構が残っており、牛込橋上やホームから確認することができます。
２方向に　正しくは、当初は新宿区側の出口だけで、遅れて跨線橋と千代田区側の出口が出現。（註：牛込駅の通路新設）
こ線橋　跨線橋。こせんきょう。鉄道線路の上をまたぐような形で架けた橋。渡線橋。
擁壁　土圧に抵抗して土の崩壊を防止する土止め壁。
土橋　どばし。城郭の構成要素の一つで、堀を掘ったときに出入口の通路部分を掘り残し、橋のようにしたもの。転じて、木などを組んでつくった上に土をおおいかけた橋。水面にせり出すように土堤をつくり、横断する。牛込御門の場合は土橋に接続した牛込橋で濠と鉄道を越える。つちばし。牛込門。

牛込門橋台石垣イメージ


堰　川を横切って流水をせき止める施設。

　　Ushigome Station opened on October 9, 1894, the same day that Kōbu Railway initiated service between Shinjuku and Ushigome Stations. Before Iidama-chi Station opened on April 3, 1895, Ushigome Station served as the starting station on the Kōbu Line.
　　Ushigome Station was located on the portion of present-day Iidbashi Station that extends from Ushigome Bridge in the direction of Ichigaya Station. At the time, portions of the outer moat were reclaimed in order to construct the station house and train tracks. Ushigome Station’s platform was located on the site currently occupied the JR Chuo Rapid Transit Line. In addition, the station house was constructed on the site currently occupied by the JR Chuo and Sobu Local Lines.
　　Ushigome Station had two ticket gates. One was located on the present-day Shinjuku Ward side and the other was located on the Chiyoda Ward side. The gate building on the Chiyoda Ward side was constructed facing the road alongside the outer moat’s embankment and could be accessed by a staircase that rose from the Station’s rail bridge and climbed the embankment. A retaining wall from a section of the embankment next to the station house remains in place today in the vicinity of the entrance to Sotobori Park.
　　On the Shinjuku Ward side, a road was constructed on land reclaimed from alongside Ushigome-mon Gate’s earthen bridge. Thereafter, Ushigome Station could be reached via a small pedestrian bridge, which was erected near the aqueduct attached to Ushigome-mon Gate’s weir. Today, portions of the foundation that supported the pedestrian bridge remain in place and are visible from Iidabashi Station’s platform and atop Ushigome Bridge.

牛込駅と土橋

　上と同じような写真はありませんが、ただし、三井住友トラスト不動産の写真「牛込駅」の開業が似ています。説明では「写真は明治後期～大正期の撮影で、手前が『牛込駅』の駅舎、その北（写真では上）に『牛込濠』が広がり、その先が『神楽坂』の入口となる。『牛込駅』から『神楽坂』の入口までは『牛込見附』の坂の隣に通路・橋が設けられており、坂を通らないで行き来することができた」

「牛込駅」の開業。三井住友トラスト不動産

　手前の駅舎と牛込濠の間にある立派な瓦屋根の建物は本屋でした。

牛込駅のCG

牛込駅見取り図

牛込駅駅舎

① 写真　牛込駅駅舎

牛込駅。法政大学専門部商科卒業アルバム（1929年３月）所載。牛込駅は1928年11月廃止。HOSEIミュージアム。

写真　現在の牛込駅駅舎跡

現在の牛込駅駅舎跡

2024/09/02の牛込駅駅舎跡

②写真　現在の外濠公園入口

現在の外濠公園入口

2024/09/02の外濠公園入口

牛込駅

③図　跨線橋立体図

甲武鉄道市街線紀要（明30年）牛込渡橋

④写真　関東大震災直後の牛込駅

関東大震災直後の牛込駅

　国立映画アーカイブで、上の「駅舎や車両の被災と無蓋貨車の避難家族」（映画）が残っています。キャプションは「被災した牛込駅や焼失した車両とともに、無蓋貨車に避難した一家の中に、幼少期の三木鶏郎の姿が写っている」。ひらがなの「うしごめ」の後ろで倒れた家は本屋でしょう。牛込濠の向こう側にある牛込区の建物は無傷に見えます。
　映画の「地割れした牛込駅前の道」のキャプションは「牛込駅とその手前の道に発生した地割れの様子。当時中央本線の駅舎は万世橋駅（煉瓦造）を除いて木造であったが、牛込駅付近は火災を逃れ、駅舎についても焼失ではなく倒壊の被害が報告された」。倒れた本屋が写っています。新宿区側（連絡橋付近）から見た牛込駅です。

⑤写真　連絡橋レンガ擁壁遺構

連絡橋レンガ擁壁遺構

　田口重久氏の「歩いて見ました東京の街」（1972年）の「首都圏の鉄道と駅の写真」「駅市谷側」には連絡橋があり、実際に使われていたようです。ただし、この橋は橋脚よりかなり幅が狭く、おそらく牛込駅の現役時代には、もっと幅の広い橋が架けられていて、戦災で橋は焼失し、戦後に管理用の橋が架けられたのでしょう。

　また、「ひとりごと 主に鉄道工事現場・車両改造を観察した内容を紹介するページ」JR飯田橋駅改良工事（その26）の最後に「余談ですが、濠にちょっと出っ張った部分があります。旧牛込駅の連絡橋の擁壁遺構なのだそうです。草むらで覆われていますがよく見るとレンガ造りの遺構が見えます」と書かれています。

JR飯田橋駅改良工事

JR飯田橋駅改良工事

江戸城外堀跡の案内図｜史跡解説板５

コメントを残す

文学と神楽坂

　2021年（令和３年）から飯田橋駅西口駅舎の１階に「史跡紹介解説板」、２階には「史跡眺望テラス」と「史跡紹介解説板」ができています（ここでは史跡紹介パネルとしてまとめています）。
　西口駅舎１階の歩行者空間にある「遺構巡り」は「史跡 江戸城外堀跡 周辺案内図」と「江戸城外堀跡 散策案内図」です。

江戸城外堀跡

江戸城外堀跡散策案内図

江戸城外堀跡 散策案内図
Edo Castle’s Outer Moat Walking Map
　この２枚の散策図は、飯田橋駅から四ツ谷駅周辺に残る江戸城外堀跡を中心とした文化財を示したものです。これらは、近世から近代までの東京の歴史を示しています。
　また、日本橋を起点とする五街道が四方に延び、江戸出入口の大木戸や宿場の位置を左の図に示しました。
　さらに江戸御府内を示した「墨引図（町奉行支配の町範囲）」は、概ね現在の山手線を中心として、東は隅田川を越えて錦糸町駅までの広い地域であったことが分かります。

大木戸　おおきど。大きな城門。近世、国境や都市の出入り口に設けた関門。
墨引図　「御府内」とは朱引で表し、江戸時代「江戸の市域」のこと。朱引図には、朱線と同時に黒線（墨引）が引かれており、墨引で示された範囲は「町奉行所支配の範囲」

　These two maps indicate the location of historical sites in the vicinity of Iidabachi and Yotsuya Stations. The sites offer vital insights about Tokyo’s history from the early modern to the modern period.
　The map on the left traces the path of early modem Japan’s “Five Routes,” which radiated out in all directions from central Edo’s Nihon-bashi Bridge, and indicates the location of the city’s entrance gates and post stations on its periphery.
　The second map is a jurisdictional map indicating the territories under the authority of the Edo City Governor. It shows that areas inside the Yamanate Line comprised the city center and that the city area extended over a vast space that stretched far east as present-day Kinshicho Station.

江戸城外堀跡周辺案内図

　小さな小さな文字です。でも、神楽坂に関係するものは多くはありません。

神楽坂界隈（Kagurazaka District）江戸時代に武家や神社の街として作られましたが、明治期に料亭に利用され、今も江戸以来の路地が残されています。
善国寺（Zenkoku Temple）1595（文禄４）年に馬喰町で創建、麹町を経て1793（寛政５）年に現在地へ移転しました。神楽坂の毘沙門さまです。
牛込門跡（The Remains of Ushigome-mon Gate）1636（寛永13）年に作られた江戸城外郭門の１つで、1902（明治35）年に大部分が撤去されましたが、現在でも石垣が良好に保存されています。
外濠公園（Sotobori Park）1927（昭和２）年に外堀を埋め立てることにより、土手公園を開設。グランドなどに利用されています。
田安門（Tayasu-mon Gate）上州（現在の群馬県）へ向かう道の起点で、1620（元和６）年に完成しました。高麗門は江戸城に残る最も古い建築物です。
市谷亀岡八幡宮（Ichigaya’s Kamegaoka Hachiman Shrine）江戸城の鎮守として1479（文明11）に建てられましたが、外堀築造で現地に移転しました。江戸名所として多くの錦絵に描かれました。
江戸歴史博物館（Shinjuku Historical Museum）旧石器、縄文時代等の遺跡から江戸時代の暮らし、明治以降の発展まで新宿区の歴史を紹介しています。
江戸歴史散歩コーナー 東京メトロ市ヶ谷駅構内（Exhibit: Walking Edo’s History/Ichigaya Metro Station Concourse）地下鉄工事で発掘された江戸城の遺構や外堀機築技術が紹介されています。
江戸城外堀跡史跡展示広場（Edo Castle Outer Moat History Plaza）外堀及び四ツ谷駅周辺の歴史を四ツ谷駅構内の展示広場で紹介しています。
市谷門跡（The Remains of Ichigaya-mon）1639（寛永16）年に完成した江戸城外郭門で、1913（大正２）年に石垣撤去され、現在は土橋の石垣のみが残っています。
コモレ四谷（CO・MO・RE YOTSUYA）四谷地域の歴史を紹介する解説版が設置されています。
四谷門跡（The Remains of Yotsuya-mon）江戸城外郭門で、1639（寛永16）年に完成しました。1903（明治36）年に大部分は撤去され、現在枡形石垣の一部が残っています。
心法寺（Shimpo Temple）心法寺は1597（慶長２）年に創建され、一部が千代田区の文化財に指定されています。
四谷大木戸と水道碑（Totsuya Gateway and Tamagawa Aqueduct Commemorative Monuments）江戸への人や物の出入りを監視するため江戸初期に設置されました。玉川上水の碑とともに大木戸の記念碑が残っています。
四谷見附橋（Yotsuya-mistuke-bashi Bridge）1913（大正２）年に東宮御所（迎賓館）にあわせネオバロック調の意匠で架橋されました。1991（平成３）年現在の橋に架け替えられました。
須賀神社（Suga Shrine）1634（寛永11）年に江戸城外堀が造られた際に清水谷（現在の千代田区紀尾井町）から移転された稲荷神社が起源で、のちに神田明神の牛頭天王が合祀されました。
外堀普請で移転した寺院（Temples Relocated in Conjunction witk Outer Moat’s Construction）江戸城外堀の工事に伴い寺院が四谷地域に移転し、現在もこの地域に多く立地しています。
御所隧道（Gosho Tunnel）1894（明治27）年に開通した甲武鉄道のトンネルで、東宮御所（現在の迎賓館）を通過することから名が付けられました。現在も利用されています。
喰違（The Remains of Kuichigai Gate）外堀で唯一土塁を組み合わさせた門で、1612（慶長17）年に完成しました。現在も原形を確認できます。
赤坂門跡（The Remains of Akasaa-mon Gate）江戸城外郭門で、1639（寛永16）年に完成しました。石垣は一部現存し、福岡黒田家の刻印がみられます。

飯田橋周辺案内図

牛込駅（千代田区側）駅舎跡

牛込駅（千代田区側）駅舎跡
　甲武鉄道時代、ここには牛込駅の出入口がありました。
　現在でも、当時作られた駅舎の左右にあった石積み擁壁がそのまま残されており、見ることができます。
The Remains of Ushigome Station
石積み擁壁　高低差のある土地で土砂崩れを防ぐために設置し、石を積んだ壁。
牛込門枡形石垣跡の舗装表示
　かって牛込門の枡形石垣があった位置が自然石舗装で表現されており、その大きさを体感することができます。
Remnants of Ushigome-mon Gate’s Stone Walls
枡形　「枡形」は石垣で箱形につくった城郭への出入口。

石に刻まれた印

石に刻まれた印
　かつて牛込門の枡形石垣を構成していた石垣石が移設展示されています。
　枡形石垣の整備を担当した徳島藩蜂須賀阿波守の刻印とみられるものが確認できます。
Inscriptions on the Stone

江戸城外堀跡散策案内図

江戸城外堀跡散策案内図

散策モデルルート
Ａルート：「外堀散策ルート」Edo Castle’s Outer Moat
周囲14kmの江戸城外堀を史跡中心に巡ります。
This walk visits heritage sites along the outer moat’s 14-kilometer periphery
Ｂルート：「江戸城内ルート」Edo Castle
牛込門から北の丸の田安門を経て旧江戸城本丸跡を巡ります。
Departing from Ushigome-mon Gate, this walk passes through the Northern Citadel’s Tayasu-mon Gate before visiting the remains of Edo Castle’s Inner Citadel.
Ｃルート：「外堀水辺散策ルート」The Outer Moat Riverside Walk
神田川と日本橋川にある鉄道遺産などを巡ります。
This route visits sites along the Kanda and Nihonbashi Rivers relates to local railroad development.