「路面電車」タグアーカイブ

瞬間の累積｜渋沢篤二写真集

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　最初は芳賀善次郎氏の「新宿の散歩道」（三交社、1972年）の52頁にこんな写真とキャプションがありました。

　これは渋沢篤二氏の「瞬間の累積 渋沢篤二明治後期撮影写真集」（出版者は渋沢敬三、1963）の再録でした。

446 江戸川電車通り 42年８月

　当然、キャプションは違っています。つまり、芳賀善次郎氏の「新宿の散歩道」のキャプションは「明治42年８月の飯田橋交差点（渋沢氏の”瞬間の累積”）」。渋沢篤二氏の「瞬間の累積」では「446 江戸川電車通り42年８月」と２つあるのです。

　昭和40年以前では「江戸川」が「神田川中流」を指します。より正確には、当時の「江戸川」は文京区水道関口の大おお洗あらい堰ぜきから飯田橋（正しくは船河原橋）までの神田川のことです。また「電車通り」が「路面電車の道」に書き換えられます。つまり渋沢氏の「江戸川電車通り」の書き換えは「神田川中流の路面電車の道」になるのです。

　もう１つ、問題があります。写真で見ると、路面電車が２方向に分かれています。この分かれる理由は？ 実際に路面電車の行き先が２つ以上ある以外に考えられません。
　では、明治42年８月にはどんな線路があるのでしょうか。皇居の外濠を走った外濠線は土橋—新橋間を除いて38年11月全て開通しました（東京市電・都電路線史年表）。さらに明治39年９月27日、「飯田橋」から「新小川町二丁目」（のちの「大曲」）への線路も通っていました。この２つの線路があり、しかも、向きは90度位違っています。
　なお４か月後の明治42年12月３日、「小石川表町」（後の「伝通院前」）から「大曲」（旧「新小川町二丁目」）までの線路ができ上がります。さらに大正元年に「飯田橋」から「牛込柳町」まで開通します。
　以上「江戸川電車通り」は「飯田橋交差点」と意味はほぼ同じです。
　道路は大きく、空間も広く、中央には法被はっぴと帽子を着た人がいます。路面電車は四輪単車で、外濠線は821以上の番号が与えられました。しかし、ここではこの番号は見えません。

[江戸川]

焼跡・都電・40年

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A

文学と神楽坂

　林順信氏の「焼跡・都電・40年ー山手ー激変した東京の街」（大正出版、昭和62年）です。北方から飯田橋駅や外堀通り、船河原橋、神田川などを撮影しました。年月が違う撮影があり、１枚は昭和41年12月で、もう１枚は20年ほど未来の昭和62年１月でした。

　まず昭和41年12月です。左端にあるのは都道８号で、外堀通りと合わさり、右は船河原橋に、左は後楽園や水道橋などに向かいます。都道８号の電柱に電柱広告「東明徽章」「オザワ」、さらに向こうには飯田橋駅のホーム、さらに行くと、千代田区の建物が並んでいます。神田川の反対側には目白通りがあります。
　船河原橋を渡り切る直前の都電13系統が１台、神田川には船２槽が出ていますが、船は平たく、汚お穢わい船ぶね（葛か西さい船）かもしれません。神田川の右縁で船河原橋の直前に江戸期の大下水、それを飲み込む明治期の下水管の吐口があります。

神田川を流下する東京都のごみ運搬船（深川孝行撮影）。2023.03.06 https://trafficnews.jp/post/124654#google_vignette

　船河原橋の右側に五叉路がありますが、この写真ではわかりません。ゼブラ柄の背面板の信号機が２つあり、近くに標識と（ともに指定方向外進行禁止）もあります
　右側の建物については「ごらくえん」以外に文字は小さく、読めません。この部分は下宮比町の一部でしたが、区境の変更もあり、最終的に人は住めない地域になりました。

　昭和62年１月です。上空には首都高速道路５号線（池袋線）と歩道橋があるため、辺りは薄暗く、神田川に船はありません。
　遠くの中央やや左には第７田中ビル（10階）、大和ビル（10階）、飯田橋プラザ（７階）が並び、その右には巨大な飯田橋セントラルプラザ（マンションは地上16階）、また右端には広告塔「（婦）人倶（楽部）」ができました。

逢坂下－新見附（写真）第３系統 都電 昭和42年など

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文学と神楽坂

　新宿区の外堀通りに逢坂などが交差する付近を撮影した写真が３枚あります。でも、［１］のように、写真は「牛込見附」だと名前をつけると、とんでもない！と叱られそうです。
　戦前には「逢坂下停留所」という路面電車の停留所がありました。その廃止はおそらく昭和15年で、戦後、再開はありませんでした。しかし、もし「逢坂下停留所」が今もあれば、［２］［３］の地点がまさにそうですし、［１］は「新見附停留所に近い場所」でしょうか。

［１］東京都電アーカイブ③

　写真［１］にはバスの「新見附」停も見えます。新見附橋のわずか先にあったようです。なお、写真の位置は逢坂下よりも新見附に近い場所です。

3か所の停留所

３か所の停留所。法政大学エコ地域デザイン研究所『外濠－江戸東京の水回廊』（鹿島出版会、2012年）から

　右手にある楕円のマークは「ピノキオ」（子供服の店舗）。（写真と地図はページの最下部で。写真は「ピ」で、地図は「子供服／ピノキオ」）

［２］東京都交通局「わが街わが都電」

東京都交通局「わが街わが都電」平成３年　撮影日時は不明

［３］都電15番の鉄道趣味

1967年7月某日
東京都新宿区東端の牛込濠脇、東京日仏学院付近
2017品川行（飯田橋行だけどもうすぐ折返しという事で）よく見るとお客がいないらしく車掌さんが運転台に来てる。
都電３系統は品川から都心を泉岳寺、三田、神谷町、虎ノ門、溜池と抜けて赤坂見附から市ヶ谷見附、飯田橋へと走っていました。一等地を走っているようですが赤坂から飯田橋はなにやらローカルな雰囲気で運転数もとても少なかった。飯田橋停留所も他路線につながってない尻切れとんぼ。僕も乗ったことないし。
撮影した年の12月10日に静かに廃止になりました。

　写真左側は牛込濠と新見附橋、左寄りに防護柵と架線柱、電柱広告「大日本印刷」、歩道。中央には外堀通りと路面電車、その路線。写真［１］～［３］は全て「飯田橋」行き（下り）の路線です。［３］の路面電車に「品川駅」と「2017」と書いてありますが、一足早く方向板だけが「品川駅」に変わったもの。
　写真［２］と［３］の右側から左側に（参考にはID 13108を）……

  1. 逢坂があり、写真［２］に運転中の自動車。町は「市谷船河原町」
  2. 色◯ ◯◯ 写真◯◯◯◯ 尾形伊之助商店
  3. （教育図書）
  4. （軽自動車工業）
  5. 渋谷ガラス「日本ペイント」
  6. （神田印刷）
  7. （2）～（3）で、新見附橋の反対側にある高いビル。昭和51年「サンエール」などが入っていた

【参考】東京都電アーカイブ③

住宅地図。1976年

神田川（写真）船河原橋 昭和39年 ID 551

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 551は昭和39年頃に江戸川（現在は神田川）の上流から船河原橋方向や下宮比町などを撮影しました。撮影時期について新宿歴史博物館では「1964年？」としています。

　昭和40年以前には、神田川の中流部は江戸川と呼びました。川面にはゴミがたくさん浮かんでいます。小舟が３艘見え、うち２艘はバラ積みの船倉をテントのようなもので覆っています。廃材等の運搬に使われたものでしょう。
　向かって右の岸が目白通りで新宿区、左岸が文京区です。1969年（昭和44年）には川の上に首都高速道路５号線が建設されますが、まだありません。
　新宿区側、トラス構造の鉄塔に電飾看板「ホテル」が見えます。これは同年代の写真で「つるやホテル」です。川沿いの電柱には「ナショナル」の広告が並んでいます。その他の広告もあるようですが、よく読めません。
　左から船河原橋を渡っているのは都電13系統（新宿駅前－水天宮前）。目白通りから奥にかけて15系統（高田馬場駅前ー茅場町）が２台見えます。都電の廃止は13系統が昭和45年３月27日、15系統は昭和43年９月28日でした。
　遠くかすんだように国電（現、JR東日本）の飯田橋駅の高架ホームと屋根が確認できます。その向こう側の建物は千代田区です。

昭和43年 住宅地図。

西五軒町（写真）神田川 昭和33年 ID 8430-32

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 8430-32は、昭和33年に西五軒町の北側から目白通り、神田川などを撮影しました。資料名は「西五軒町（目白通り、江戸川）」です。なお、江戸川は神田川の上流の古い名で、昭和40年以降は神田川と呼ぶようになりました。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 8430 西五軒町（目白通り、江戸川）

　ID 8430は、神田川にかかる橋の上から下流方向（東向き）を撮影しています。撮影場所は西五軒町の西江戸川橋で、左正面が小桜橋。その先の川面に影を落としているのが中ノ橋でしょう。川が突き当たるような形で建物が見えていますが、ここは川が大きく右に曲がっている「大曲」です。

S38 大曲付近（地理院地図に加筆）

神田川の橋

　この建物の手前に、後に新白鳥橋ができますが、まだありません。できるのは1971年（昭和46年）です。「今昔マップ」では1975年以上に登場します。
　目白通りの中央には都電の軌道があります。首都高速道路は建設されていません。通り沿いの建物は低層が主体です。
　神田川の護岸は、手すりが埋もれるような形でコンクリートでかさ上げされています。大雨のたびに、この地域が洪水に悩まされていたことを物語ります。
　地図や空中写真と照合すると、左側で見切れている建物が凸版印刷の工場、右側の端が同潤会江戸川アパートです。江戸川アパートの前の通り沿いの低いビルは日本交通大曲営業所で、横看板も無理に読めば読めそうです。その奥のビルは、日本専売公社ではないでしょうか。

ID 8430 西五軒町（一部を拡大）

　川沿いの歩道に電柱看板「う」がありますが、「うなぎ」でしょう。橋を渡った文京区側には戦前から続く「はし本」があります。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 8431 西五軒町（目白通り、江戸川）

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 8432 西五軒町（目白通り、江戸川）

　ID 8430-32は、同じ西江戸川橋から上流方向（西向き）を撮影しています。護岸は両岸ともかさ上げしています。右正面は石切橋です。
　西江戸川橋は石切橋とは違って鋼板をそのまま壁高欄かべこうらん（特に丈夫な欄干らんかん）に使っています。
　右側には電柱看板「質 新客歓迎 小森」「質 長島」「ナショナル」などが付いた電柱が沢山見えます。左側の電柱看板は「活字母型製造」「」（駐車禁止。これは昭和20年代に見られた英文と和文を混合した標識）です。ID 8432では路面電車が走行中。左側には店舗が並び、「文化印刷◯」、三軒あけて「カタログ社」、また数軒あけて三菱のロゴマークがあります。
　30年代の自動車がいかにも昔々しています。当時、昭和35年のサラリーマンの平均月収は約4.2万円でしたが、一方、昭和33年「スバル360」は42.5万円でした。

人文社。日本分県地図地名総覧。東京都。昭和35年

死者を嗤う｜菊池寛

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文学と神楽坂

　菊池寛は大正７年６月に小説「死者を嗤わらう」（中央文学）を発表しています。29歳でした。

　二、三日降り続いた秋雨が止んで、カラリと晴れ渡った快こころよい朝であった。
　江戸えど川がわ縁べりに住んでいる啓吉は、平常いつものように十時頃家を出て、東ひがし五ご軒けん町ちょうの停留場へ急いだ。彼は雨天の日が致命的フェータルに嫌であった。従って、こうした秋晴の朝は、今日のうちに何かよいことが自分を待っているような気がして、なんとなく心がときめくのを覚えるのであった。
　彼はすぐ江戸川に差しかかった。そして、小こ桜ざくら橋ばしという小さい橋を渡ろうとした時、ふと上流の方を見た。すると、石切橋いしきりばしと小桜橋との中間に、架せられている橋を中心として、そこに、常には見馴れない異常な情景が、展開されているのに気がついた。橋の上にも人が一杯である。堤防にも人が一杯である。そしてすべての群衆は、川中に行われつつある何事かを、一心に注視しているのであった。
　啓吉は、日常生活においては、興味中心の男である。彼はこの光景を見ると、すぐ足を転じて、群衆の方へ急いだのである。その群衆は、普通、路上に形作らるるものに比べては、かなり大きいものであった。しかも、それが岸にあっては堤防に、橋の上では欄杆らんかんへとギシギシと押しつめられている。そしてその数が、刻々に増加して行きつつあるのだ。
　群衆に近づいてみると、彼らは黙っているのではない。銘々に何か喚わめいているのである。
「そら！ また見えた、橋桁はしげたに引っかかったよ」と欄杆に手を掛けて、自由に川中を俯瞰みおろし得る御用聴らしい小憎が、自分の形勝けいしょうの位置を誇るかのように、得意になって後方に押し掛けている群衆に報告している。
「なんですか」と啓吉は、自分の横に居合せた年増の女に聴いた。
「土左衛門ですよ」と、その女はちょっと眉を顰しかめるようにして答えた。啓吉は、初めからその答を予期していたので、その答から、なんらの感動も受けなかった。水死人は社会的の現象としては、ごく有り触れたことである。新聞社にいる啓吉はよく、溺死人に関する通信が、反古ほご同様に一瞥を与えられると、すぐ屑籠に投ぜられるのを知っている。が実際死人が、自分と数間の、距離内にあるということは、まったく別な感情であった。その上啓吉は、かなり物見高い男である。彼もまた死人を見たいという、人間に特有な奇妙な、好奇心に囚われてしまった。
嗤う　相手を見下したように、笑う。
江戸川　神田川中流。文京区水道関口の大洗堰おおあらいぜきから船河原橋ふながわらばしまでの神田川を昭和40年以前には江戸川と呼んだ。
東五軒町の停留場　路面電車の停留場です。現在はバス停留所（バス停）に代わりました。

東五軒町のバス停 Google

フェータル　fatal。命にかかわる。破滅をもたらす
小桜橋、石切橋　図を参照
橋　西江戸川橋です。

神田川の橋

欄杆　欄干。らんかん。橋や建物の縁側、廊下、階段などの側辺に縦横に材を渡して墜落を防ぐもの。
喚く　わめく。叫く。怒ったり興奮したりして大声で叫ぶ。大声をあげて騒ぐ
橋桁　はしげた。川を横断する道路の橋脚の上に架け渡して橋板を支える材。
御用聴　ごようきき。御用聞き。商店などで、得意先の用事・注文などを聞いて回る人
形勝　地勢や風景などがすぐれていること、その様子や土地
土左衛門　どざえもん。溺死者の死体。江戸の力士成瀬川土左衛門の色白の肥満体に見立てて言ったもの。
眉を顰める　まゆをひそめる。不快や不満などのために、眉のあたりにしわを寄せる。顔をしかめる。
反古　反故。書きそこなったりして不要になった紙。
一瞥　いちべつ。ちらっと見ること。流し目に一たび見ること
屑籠　くずかご。紙屑など、廃物を入れる籠。
数間　１間は1.818…メートル。数間は約７〜８メートル。

　と、啓吉のすぐ横にいる洋服を着た男と、啓吉の前に、川中を覗き込んでいる男とが、話している。
　すると突然、橋の上の群衆や、岸に近い群衆が、
「わあ！」と、大声を揚げた。
「ああとうとう、引っ掛けやがった」と所々で同じような声が起った。人夫が、先に鈎かぎの付いた竿で、屍体の衣類をでも、引っ掛けたらしい。
「やあ！ 女だ」とまた群衆は叫んだ。橋桁はしげたに、足溜あしだまりを得た人夫は、屍体を手際よく水上に持ち上げようとしているらしい。
　群衆は、自分たちの好奇心が、満足し得る域境に達したと見え、以前よりも、大声をたてながら騒いでいる。が、啓吉には、水面に上っている屍体は、まだ少しも見えなかった。
足溜　足を掛ける所。足がかり。

　すると、突然「パシャッ」と、水音がしたかと思うと、群衆は一時に「どっ」と大声をたてて笑った。啓吉は、最初その場所はずれの笑いの意味が、わがらなかった。いかに好奇心のみの、群衆とはいえ屍体の上るのを見て、笑うとはあまりに、残酷であった。が、その意味は周囲の群衆が発する言葉ですぐ判った。一度水面を離れかけた屍体が、鈎の脱はずれたため、ふたたび水中に落ちたからであった。
「しっかりしろ！ 馬鹿！」と、哄笑から静まった群衆は、また人夫にこうした激励の言葉を投げている。
　そのうちに、また人夫は屍体に、鈎を掛けることに、成功したらしい。群衆は、
「今度こそしっかりやれ」と、叫んでいる。啓吉は、また押しつまされるような、気持になった。彼は屍体が群集の見物から、一刻も早く、逃れることを、望んでいた。すると、また突然水音がしたかと思うと、以前にも倍したような、笑い声が起った。無論、屍体が、再び水面に落ちたのである。啓吉は、当局者の冷淡な、事務的な手配と、軽佻な群衆とのために、屍体が不当に、曝し物にされていることを思うと、前より一層の悲憤を感じた。
哄笑　こうしょう。大口をあけて笑う。どっと大声で笑う。
倍する　倍になる。倍にする。大いにふえる。大いに増す。
軽佻　けいちょう。考えが浅く、調子にのって行動する様子

　三度目に屍体が、とうとう正確に鈎に掛ったらしい。
「そんな所で、引き揚げたって、仕様がないじゃないか、石段の方へ引いて行けよ」と、群衆の一人が叫んだ。これはいかにも時宜タイムリイ的な助言であった。人夫は屍体を竿にかけたまま、橋桁はしげたから石崖の方へ渡り、石段の方へ、水中の屍体を引いて来た。
　石段は啓吉から、一間と離れぬ所にあった。岸の上にいた巡査は、屍体を引き揚げる準備として、石段の近くにいた群衆を追い払った。そのために、啓吉の前にいた人々が払い除けられて啓吉は見物人として、絶好の位置を得たのである。
　気がつくと、人夫は屍体に、繩を掛けたらしく、その繩の一端を掴つかんで、屍体を引きずり上げている。啓吉はその屍体を一目見ると、悲痛な心持にならざるを得なかった。希臘ギリシャの彫刻で見た、ある姿態ポーゼのように、髪を後ざまに垂れ、白蠟のように白い手を、後へ真直に反そらしながら、石段を引きずり上げられる屍体は、確かに悲壮な見物であった。ことに啓吉は、その女が死後の嗜たしなみとして、男用の股引を穿うがっているのを見た時に悲劇の第五幕目を見たような、深い感銘を受けずにはいなかった。それは明らかに覚悟の自殺であった。女の一生の悲劇の大団円カターストロフであった。啓吉は暗然として、滲む涙を押えながら面おもてを背そむけてそこを去った。さすがに屍体をマザマザと見た見物人は、もう自分たちの好奇心を充分満たしたと見え、思い思いにその場を去りかかっていた。
　啓吉も、来合せた電車に乗った。が、その場面シーンは、なかなかに、啓吉の頭を去らなかった。啓吉は、こういう場合に、屍体収容の手配が、はなはだ不完全で、そのために人生における、最も不幸なる人々が、死後においても、なお曝さらし物の侮辱を受けることを憤いきどおらずにはおられなかった。それと同時に啓吉は死者を前にして哄笑する野卑な群衆に対する反感を感じた。
　そのうちフト啓吉は、今日見た場面を基礎として、短篇の小説を書こうかと思い付いた。それは橋の上の群衆が、死者を前にして、盛んに哄笑しているうちに、あまり多くの人々を載せていた橋は、その重みに堪えずして墜落し、今まで死者を嗤わらっていた人たちの多くが、溺死をするという筋で、作者の群衆に対する道徳的批判を、そのうちに匂わせる積りであった。が、よく考えてみると、啓吉自身も、群衆が持っていたような、浮いた好奇心を、全然持っていなかったとは、いわれなかったのである。
時宜　じぎ。その時々に応じた。ちょうど良い頃合。適時。タイミング。
タイムリイ　タイムリー。ちょうどよい折に行われる。時機を得ている
後ざま　うしろざま。その人や物の、後ろのほう
白蠟　はくろう。白い蝋燭ろうそく。黄蝋を日光にさらして製した純白色の蝋。
穿う　うがつ。穴を開ける。人情の機微や事の真相などを的確に指摘する。衣類やはきものを身につける。
カターストロフ　 カタストロフ。ギリシア語のkatastrophēに由来。悲劇的結末。破局。
滲む　にじむ。涙・血・汗などがうっすらと出る。
面　おもて。顔。顔面。

路面電車（写真）飯田橋駅 第15系統 昭和６年 昭和31年 昭和43年

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文学と神楽坂

　都電15系統の飯田橋停留所付近の写真５枚をまとめました。15系統は茅場町－大手町－神保町－九段下－飯田橋－目白通り－新目白通り－高田馬場駅を結ぶ路線です。
（１）昭和６年頃　中村道太郎氏の「日本地理風俗大系 大東京」（誠文堂、昭和６年）

飯田橋附近　飯田橋は江戸川と外濠との合する地点にあってその下流は神田川となる。写真の中央より少しく右によって前後に通ずる川が江戸川である。突きあたりの台地が小石川台で川を隔てて右は小石川区左は牛込区また飯田橋の橋手まえが麹町区。電車は５方面に通ずる。
　大正３年、市電に系統番号が採用され、電車の側面に大きく取り付けられるようになり、三田は１番、時計回りに８番まで番号をつけていました。
　写真は昭和３年（1928年）に開業したばかりの中央線飯田橋駅のホームから目白通り方向を撮影しました。手前の幅の広い橋が「飯田橋」で、右に通じるのが「船河原橋」です。
　船河原橋は欄干の四隅が高い柱になっていて、その上に丸い大きな擬宝珠が乗っています。
　ここから写真奥に向けてが江戸川と呼ばれ、上流の「隆慶橋」が見えています。おそらく国鉄飯田橋駅のホームから写真を撮ったのでしょう。
　なお戦後、江戸川の名称はなくなり、神田川に統一しました。小石川区は文京区、牛込区は新宿区、麹町区は千代田区になりました。また、戦後の名称ではありますが、前後の通りは「目白通り」、左右の通りは「外堀通り」で、左奥にある「大久保通り」は見えません。
　では写真を左側から見ていきます。

  1. 小さな建物の一部。自働電話（公衆電話）でしょう。交番は船河原橋に派出所があり、不自然です。
  2. 外濠の水面は見えませんが、対岸に石垣と手すり。江戸期のものではなく、昭和４年（1929年）の飯田橋の掛け替え時に整備したものでしょう。
  3. 掲示板（裏から）。
  4. 電柱と電柱広告「耳鼻咽喉科」
  5. 交差点の向こうに店舗。看板が読めるのは「エ[ビス]ビール」と「春日堂」。
  6. 早稲田方向に向かう電車は停車中で、電停に乗降客多数。13系統は交差点を横断中。
  7. 降雪後らしく、路面は白く、車道は黒くなっている。
  8. 右前に電柱広告「魚喜」？　電柱の上にあるのは擬宝珠でしょうか。

（2）昭和31年（1956年）６月16日　三好好三氏の「発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻」（フォト・パブリッシング、2021年）

戦前と戦後の風景が重なっていた昭和30年代初めの飯田橋駅前風景
低層の建造物ばかりだったので遠望がきいた。右に神田上水、直進する電車通りは目白通り。上流の大曲、江戸川橋にかけては沿道に中小の製造・加工工場、小出版社、印刷・製本業などが密集していた。神田川に架る外堀通りの橋は｢船河原橋｣。左奥が神楽坂・四谷見附方面、右奥が水道橋・御茶ノ水方面である。電車の姿は無いが、撮影当時の外堀通りには⑬系統（新宿駅前～万世橋）の都電が頻繁に往復していた。現在は高層のオフィス街に変り、頭上には首都高速５号池袋線が重くのしかかっている。
◎飯田橋　1956（昭和31）年６月16日　撮影：小川峯生

　東京都電は戦後再編され、江戸川線は高田馬場まで延長して15系統になりました。外濠線は飯田橋から南が３系統。飯田橋からお茶の水方向は大久保通りにつながり、本文のように13系統になりました。「電車の姿は無いが」という文章は本文通り。
　写真は（１）の昭和６年頃と同様、中央線飯田橋駅ホームから目白通り方向を撮影しています。２枚の写真は同じ本に掲載されていますが、下は少し画角が狭くなっています。上の写真の右側の鉄骨のようなものと、空中を横切るケーブルのようなものは後の写真には見えず、防鳥対策を含めて何かの工事をしていたのでしょう。また右下には花柄らしい車が歩道に停まっています。移動販売の車でしょうか。
　停留所の安全地帯（路面電車のホーム）ではゼブラ柄の台座から２ｍぐらいの高い柱があり、前面に「飯田橋」と読めます。
　街灯は昭和６年と同じように照明３個が街灯１つにまとめてついています。

  1. 交差点の向こうに商店街。看板は「つるや」が縦横２つと読めない「▢口▢▢▢▢」。
  2. 飯田橋のたもとに「光」
  3. 13系統（茅場町行）は「15」と「612」

（３）昭和43年（1968）８月24日　三好好三氏の「発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻」（フォト・パブリッシング、2021年）

飯田橋交差点での出会い、⑮系統茅場町行きの3000形（右）と、⑬系統秋葉原駅前行きの4000形（左）飯田橋駅至近の飯田橋交差点は五差路になっていて、⑮系統の走る目白通りと、神楽坂から下ってきた⑬系統の走る大久保通り（飯田橋まで。当所から先の⑬は外堀通りを進む）が交差しており、さらに外堀通りを赤坂見附から走ってきた③系統（品川駅～飯田橋）の線路が、交差点手前で終点となっていた。信号や横断歩道も複雑なため、交差地点を取巻く井桁スタイルの歩道橋が巡らされ、歩行者が空中を歩く「大型交差点」として知られるようになった。写真はその建設開始の頃の模様で、正面のビルは東海銀行。ＪＲの飯田橋駅には中央・総武緩行線しか停車しないが、現在は飯田橋駅周辺の道路地下や神田川の下には東京メトロ東西線・有楽町線・南北線、都営大江戸線の｢飯田橋駅｣が完成していて、巨大な地下鉄ジャンクションの１つとなっている。街の方も中小商工業の街から高層ビルが並ぶオフィス街に大変身している。
◎飯田橋　1968（昭和43）年８月24日　撮影：小川峯生

　手前に向かってくる15系統の都電は「茅場町」、マーク「15」と「週刊文春」、「3214」号、「乗降者優先」。一方、左奥から下ってきて13系統は「4041」号しかわかりません。
　ゼブラ柄の交通信号機は交差点の中央にあり、立て看板「飯田橋の花壇／一息いれて安全運転／牛込警察署」、その下にゼブラ柄の台座と脇に警察官。
　歩道橋は手すりは完成しておらず、橋台や橋脚も足場やシートがかかっています。
　歩道橋は最初は井桁スタイルではなく「士の字」形でした。井桁になるのは1978～79年です。

昭和44年　住宅地図

　店舗は左から……

  1. 東海銀行（時計と東海銀行、東[海]銀行、[T]OKAI BANK）
  2. 電柱看板「多加良」（旅館）
  3. [三平]酒造　商金
  4. パーマレディー。LADY
  5. サロンパス。[か]っぱ家
  6. 「銀行」
  7. [ミカワ薬品]　アリナミン

（４）昭和43年（1968）８月24日　三好好三氏の「発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム　第4巻」（フォト・パブリッシング、2021年）

飯田橋交差点で信号待ちする目白通りの⑮系統高田馬場駅前行き2000形（右）と、大久保通りの⑬系統岩本町行きの8000形・4000形（左奥）
五差路の飯田橋交差点に見る都電風景である。撮影時には左側の信号の奥にここが終点の③系統品川駅行きの停留場もあった。鉄筋コンクリート仕様の本格的な歩道橋の工事が頭上で行われていた。国鉄飯田橋駅（当時）は画面の背後にあり。ホーム上からこのような展望が開けていた。
◎飯田橋　1968（昭和43）年８月24日　撮影：小川峯生

　目白通りの15系統高田馬場駅前行きで、「2009」号と「15」「小説読売」。13系統岩本町行きは大久保通りで発車中。

　店舗などは左から……

  1. きんし正宗◯
  2. [ご]らくえん
  3. 日本精[鉱]
  4. 三割安い
  5. （速度制限解除）（転回禁止）（駐車禁止）
  6. 電柱看板「飯田橋」「飯田橋」「多聞」
  7. （歩行者横断禁止）
  8. 電柱と（指定方向外進行禁止）
  9. 「科学と美味」
  10. 「話し方」「ス」
  11. 東海銀行（時計、東海銀行、TOKAI BANK）
  12. ゼブラ柄の交通信号機、立て看板「飯田橋の花壇／一息いれて安全運転／牛込警察署」、警察官
  13. 電柱広告「フクヤ」

（５）昭和43年９月28日　運転最終日　諸河久氏の「路面電車がみつめた50年前のTOKYO」

自動車で輻輳する飯田橋交差点を走る15系統高田馬場駅前行きの都電。沿道の見物人はまばらで、寂しい運転最終日だった。飯田橋～大曲（撮影／諸河久　1968年９月28日）

路面電車がみつめた50年前のTOKYO　　諸河久
https://dot.asahi.com/aera/photoarticle/2019070500023.html
　都電の背景に写っている横断歩道橋は1968年３月に設置されている。当時、総延長242mに及ぶ長大な歩道橋で、上野駅前や渋谷駅前の歩道橋と長さを競っていた。街の景観を阻害する歩道橋だが、撮影者にとっては都電撮影の格好の足場となった。筆者も歩道橋に上る階段の途中から、やや俯瞰した構図で都電を撮影することができた。

　これまでの写真とは逆に飯田橋駅の方向を撮影しています。「士の字」の歩道橋の左の階段から撮影しました。
　目白通りの15系統高田馬場駅前行きで、「2502」号と「15」「小説読売」。イースタン観光のバスが併走中。また、15系統の路面電車と水平にある線面は13系統のもの。
　本文では「横断歩道橋は1968年３月に設置」とありますが、（３）や（４）ではまだ工事中です。３月に歩道橋を架設し始め、９月に供用したというペースではなかったでしょうか。

　標識などは左から……

  1. （指定方向外進行禁止）8－20
  2. （帝都高速度交通営団）
  3. ガード下に「最高速度」
  4. （転回禁止）
  5. 「飯田橋駅」
  6. 奥の千代田区のビルに「ジ◯ース味」「林◯會◯」
  7. 右隅に「飯田橋」２枚

路面電車（写真）飯田橋駅 第３系統 昭和27年 昭和40年 昭和42年

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文学と神楽坂

　路面電車の飯田橋駅は第３系統、第13系統、第15系統が走っていました。第３系統は「外濠線」とも呼ばれ、品川駅前から飯田橋駅までを走行しました。ここでは第３系統の飯田橋駅を３つ見てみます。昭和27年、昭和40年、昭和42年です。

（１）昭和27年

林順信「東京・市電と街並み」（小学館、1983年）

　ここは飯田橋交差点、五差路で車の往来しげく、真ん中にロータリーを置く。品川駅と飯田橋とを結ぶ③番の折り返し点である。右側は水道局の神楽河岸出張所、その前に薬の広告のある小さな塔は、高圧線の変圧器でそばを通ると「ブーン」とうなっていた。電車には英語で、「停車中追越時速８粁以下」の注意書きがある。

　この当時の飯田橋交差点はロータリー式でした。ロータリーとは「交通整理のための円形地帯」（大辞林）で、ゼブラ柄の模様で囲まれています。写真では複数の円形地帯が見えます。昭和22年の航空写真だと、ロータリーが２つ重なったような構造が分かります。
　円形地帯を貫いているのは、おそらく路面電車の軌道です。手間のかかる軌道移設工事まではしなかったのでしょう。飯田橋交差点は昭和28年に普通の五差路になりました。
　このロータリーの１つには大きな看板で「◯◯立入るな」か、あるいは「◯◯来る」と縦書きで書かれています。

地図院地図 昭和22年12月20日（USA-M698-99）

　写真に戻ると、路面電車の運転手がしゃがんでタバコを吸い、前には横断歩道があります。停留所はロータリーと同様なゼブラ柄で安全地帯になっていて、「KEEP LEFT／左側通行」と書かれています。英文が大きく書かれたのは占領下の名残でしょう。安全地帯からは四本足の柱が立ち上がり、上部には行灯のような時計が設置してあります。
　700形の路面電車の方向幕は「品川駅」とあり、乗客が数人、電車内で出発を待っています。車両の側面には「クラブ／◯◯」などの広告があります。
　右端に見えるのは東京都水道局の事務所で、飯田壕再開発の直前まで使われていました。建物の前の歩道には「小児せき」という薬の広告があります。

神戸市電の700形　都電の700形はありませんでした。

（２）昭和40年

諸河久「路面電車がみつめた50年」（天夢人、2023）

飯田橋交差点南西側から撮影した飯田橋停留所に停車する３系統品川駅前行きの都電。外濠通りは道幅が狭く、頻繁に渋滞が発生した。都電の後に老舗酒問屋「升本総本店」の土蔵が見える。（1965年９月12日撮影）
水運で栄えた神楽河岸（かぐらがし）の街並み
　上のカットは飯田橋交差点の南西側から外濠通りを撮影したーコマで、飯田橋停留所で品川駅前への折り返しを待つ３系統の都電にカメラを向けた。３系統は700型の独壇場だったが、1965年秋頃から旧杉並線用の2000型に置換えられていった。
　画面右側の「クララ劇場」や左方向の牛込見付にある「佳作座」が「特選洋画を大衆料金で」のフレーズによる100円均一映画館として、近隣の法政大学、理科大学の学生に親しまれていた。撮影時にはホラー映画「妖女ゴーゴン」（イギリス映画／1965年７月公開）が上映中たった。

　これは右から見ていきます。

  1. クララ劇場 特選洋画を大衆料金で 100円均一
  2. 消火栓 セントラルホテル
  3. 電柱広告「外科」
  4. 路面電車「品川駅」➂ 三菱◯◯◯ 2017 乗降者優先
  5. 吉 ◯◯家具十ヶ（丸吉家具洋装店）
  6. （松本）自動車株式会社
  7. 遠くの垣根の上に「升本総本店」
  8. 銀嶺会館（５階建て）

住宅地図。1962年。

【参考】第15系統の車体の色。これも2000形です。

当時の第15系統。Ｊ・ウォーリー・ヒギンズ『秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本』光文社新書 2018年

（３）昭和42年

三好好三「よみがえる東京 都電が走った昭和の街角」（学研パブリッシング、2010年）

飯田橋交差点　外堀通りを赤坂見附、四谷見附、市ヶ谷見附と走ってきた３系統の終点で、前方の目白通りを行く路線への線路が切られていた。右が飯田橋駅、左が神楽坂方面だが、外堀通りは比較的閑静で、都電の利用客も少なかった。この地点は現在ビルが林立し、オフィス街になっている。◎昭和42年12月７日　撮影:荻原二郎

中央から左下に行くのが第３系統　吉川文夫「東京都電の時代」（大正出版、1997）

　東京都交通局の東京都電アーカイブ③（３系統　品川駅前～飯田橋）と比較しながら見ていきます。

  1. 道路標識（指定方向外進行禁止）
  2. 小学館の百科（事典）
  3. 電柱に「飯田橋」（交差点名標示か）
  4. 路面電車の停留所で駅名標「飯田橋」広告「日本電子計算学院」上部に時計
  5. 東海銀行
  6. 酒は黄桜 きざくら 三平酒造 カッパの絵
  7. パーマレヂィー
  8. 路面電車 品川駅 ➂ 週刊文春 2015 乗降者優先
  9. 稲葉工業（建築中のビル）
  10. 田中土建（建築中のビル）
  11. ゼブラ柄の信号機

ロータリーの廃止 飯田橋交差点 昭和28年

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文学と神楽坂

　飯田橋交差点は戦前は普通の五交差でしたが、戦後、ロータリー交差点に改められました。これを昭和28年12月に廃止し、また普通の交差点にしました。なおロータリー交差点とは中心部分の周囲を一方向に周回する方式の交差点です。

邪魔なロータリー取り壊し
　13信号燈で交通整理
　　運転手泣かせの飯田橋交差点

　下町と山手をつなぐ交通の関門飯田橋交差点のロータリー取除き工事が近く完成、これとともに都内では珍しい13の信号燈が設けられ、いままで運転手泣かせの”関門”が解消される。このロータリーは九段、水道橋、新宿、大曲、市ヶ谷に通ずる五差路の真ん中にあって、こゝ二三年来自動車の増加で交通量が急増、昨年暮ごろから朝夕のラッシュ時には車のこう水になり、ひどいときには500台ぐらいが五つの道にひしめいて歩行者も命がけで横断する始末。そこでロータリーを取除く必要にせまられ、神楽坂署や地元関係者が都、警視庁へ陳情、９月中旬着工、10月上旬完成の予定だったところロータリー用地の舗装や都電の路面引上げなどに手聞取り、ようやく２日完成することになった。
　また信号燈はすでに警視庁で取付けを終り、３日から点滅を始めるが、これで車も順調に流れるようになる。この信号燈は普通の交差点では４つだが、こゝでは歩行者専用８、車馬専用３、車馬、歩行者兼用２の13ヵ所で点滅し、80秒ごとに一めぐりして車をさぱく仕組になっている。
読売新聞 1953年12月１日

　林順信「東京・市電と街並み」（小学館、1983年）では昭和27年、ロータリーがある時点を捉えています。

林順信「東京・市電と街並み」（小学館、1983年）

　新宿区内務部「新宿区15年のあゆみ」（昭和37年）ではロータリーの撤去は失業対策の一例として登場しました。

飯田橋ロータリーの撤去

　昭和11年６月11日の地図院地図（B7-C10-10）ではこの交差点は以下の通りで、ロータリーではなかったといえます。

昭和11年６月11日 （B7-C7-10）

　昭和22年12月20日の地図院地図（USA-M698-99）では環状になっているのが分かります。それも２つの円形が合わさった変則ロータリーだったようです。

昭和22年12月20日（USA-M698-99）

　しかし昭和31年３月10日（USA-M324-422）では再び、円形ではなくなります。

昭和31年３月10日（USA-M324-422）

　ちなみに2019年では歩道橋と高速道路ができています。

2019年 地図院地図

　ID 13030は、昭和28年、ロータリーを廃止した写真です。道路の真ん中にあるゼブラ柄の土台に「自動交通信号機設置記念」の立て看板があるのは、ロータリーを撤去した代わりに信号を設置したためでしょう。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 13030　飯田橋交差点

　この交差点の中の信号機は、これ以後もしばらく同じ場所にありました。1962年や1968年の写真でも確認できます。

東京オリンピック時代の都電と街角

下宮比町（写真）消防訓練 昭和41年頃 ID 12317-18

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　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12317-18は昭和41年頃、下宮比町の飯田橋交差点の消防訓練を撮影しました。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12317 消防訓練 飯田橋駅前大久保通り

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12318 消防訓練 飯田橋駅前大久保通り

　正面左の８階建ては飯田橋東海ビル（昭和41年（1966年）５月完成）です。1階は東海銀行飯田橋支店でした。現在は飯田橋御幸ビルです。
　また一見して分かるように、飯田橋交差点の大きな歩道橋も、首都高速道路もありません。歩道橋が出来たのは昭和43年３月で、首都高の開通は昭和44年ごろです。
　道路は左へ行くと大久保通り、右奥が目白通りです。交差点を南から北に向けて撮影しています。

住宅地図 昭和42年

　中央に東京消防庁の「はしご車」が出ていて、消防職員と警察官も数名います。遠くにポンプ車（消防ポンプ自動車）もあります。はしご車は車体から張り出すアウトリガーのため停止し、ポンプ車は撤退しているようです。路面は水に濡れており、少なくとも一部の放水は終了しています。
　ビルの３階より上は窓を開けて多くの会社員が訓練を見下ろしています。歩道にも見物している人がいます。
　ID 12318の左端にゼブラ柄の背面板がついた信号機があります。隣のビルは「東海銀行飯田橋支店」、袖看板は「東海銀行」と掲示板「BANK」。その右隣に「三平酒造」があり、酒の黄梅きざくらとカッパの絵があります。さらにその右隣は「パーマレディー」「Beauty Sh（op）」「LADY」です。
　1968年の写真（Ｊ・ウォーリー・ヒギンズ「秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本」光文社新書 2018年）とよく似ていますが、交差点の中に立つ信号は写っていません。
　はしご車の左の電柱には「質 オザワ」、その左に「大久保通り／Okubo-dori」の道名標、右の電柱は右の電柱では「ミカワ」「松信産婦人科」です。
　目白通りの路面電車の飯田橋停留所では少なくとも男女２人が待っています。これは都電15系統で、左に行けば「大曲」から「高田馬場駅前」に、右は「九段下」から「茅場町」に通じます。
　停留所の向こうは神田川ですが、見えません。その奥は文京区で、「お待たせしない家」とサインポールと「◯◯理◯◯の◯◯」、「◯◯◯５◯◯」などの看板が見えます。
　空中には電線と、都電の架線が縦横に張り巡らされています。歩行者の多くは長袖で、コート姿も数名います。飯田橋御幸ビルの完成が昭和41年５月なので、その年の晩秋の撮影でしょうか。

飯田橋付近（写真）地理風俗大系 昭和12年

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文学と神楽坂

　誠文堂新光社「日本地理風俗大系 大東京」（昭和６年）の改訂版（昭和12年）です。神楽坂五丁目と同じくこれも新宿歴史博物館「新宿風景II」（平成31年）に出ていました。

飯田橋駅附近

飯田橋附近
飯田橋は江戸川と外濠との合流する地点でこれから下流は神田川と称す。写真は市電交叉点附近背景の小丘は富士見町一帯の台地で前は省線飯田橋駅。前面の橋は飯田橋でその下を流れるのが江戸川。この辺は四流八達の区域で市電はここを中心に五方面に通ずる。

四流八達　しつうはったつ。道路が四方八方に通じ、とても便利な交通。往来が多く、にぎやかな場所。

昭和16年（新宿区教育委員会『地図で見る新宿区の移り変わり』昭和57年から）

　手前の川は当時は江戸川（現在は神田川）で、船ふな河が原わら橋ばしを超えて外濠そとぼり（外堀）と一緒になって初めて神田川になりますが、外濠（外堀）と神田川はこのアングルでは見えません。船河原橋を越えるのは外堀通りで、また外堀通りと直交するのは目白通りです。五叉路の一つ、大久保通りは出てきません。
　また目白通りの下には飯田橋という橋がかかり、さらに現在とあまり変わらない飯田橋駅が見えます。地元の方は「白文字『飯田橋駅』の『駅』の上にある階段状の建物は大松閣ですね」と言います。
　小石川区には巡査派出所（現在は交番）と自働電話（現在は公衆電話）、自動車もあり、路面電車は小石川区と牛込区をつなぐ船河原橋を渡っています。
　左隅の角丸四角の店舗には「◯◯◯◯品」と書かれ、右の角丸四角の中にはおそらくアルファベットの10字の看板、２灯が並んだ街灯、「◯◯◯京」、ロゴマークがあります。

　また地元の方は「見直して気づきましたが、船河原橋のたもとの小さなアーチは『大下水』の出口ですね。『暗渠さんぽ』の写真と同じもののように見えます」と書いています。明治44年に東京市が敷設したヒューム製下水管も同じ開口部にあり、これは厳密には江戸時代の大下水ではなく、明治時代の下水管でしょう。大下水（横幅は約1.8m、御府内備考）の一部が下水管（卵形で短径約90cm）になりました。

洋泉社MOOKの「東京ぶらり暗渠探検」（洋泉社、2010年）

大久保通り（写真）昭和20年代後半 ID 9492

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 9492は、昭和20年代後半、神楽坂５丁目（昭和26年までは肴町）や大久保通りを撮影しました。左側の同栄信用金庫は神楽坂５丁目に、右側の帝都信用金庫は岩戸町にあり、どちらも建築中。現在、同栄信金は合併で「さわやか信用金庫」となり、支店は神楽坂６丁目の東西線神楽坂駅の隣に移転。帝都信金は合併で「東京シティ信用金庫」となり、同じ場所に支店があります。
　都市製図社の『火災保険特殊地図』（昭和27年）とは違う会社が多く、昭和27年以降になって撮影をしたのでしょう。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 9492 大久保通り　神楽坂五丁目付近（現牛込神楽坂駅付近）

　歩道は大きく、車道は自転車やリアカーが走り、中央では路面電車が出て、新宿と飯田橋をつないでいます。電柱からは街灯として笠のついた電球が出ています。柱上変圧器もあり、パンタグラフ用の架線も沢山あります。江畠不動産は岩戸町７にありました。

神楽坂５丁目と岩戸町（昭和27年以降）
  1. 看板「（神楽）坂警察署／（肴町）巡査派出所」
  2. （同）榮信用金庫牛込支店建築場
    （「不」か「現」）在 箪笥町新宿生活館ー◯◯◯営業中　電話は◯◯◯ ◯◯51番
  3. 架設柱 小さな電灯「神楽坂肴町医師 松村孝市」
  4. 電柱看板「江畠不動産」
  5. 建築材料
  6. 袖看板「きそ（ば）」
  7. 電柱看板「江畠不動産」
  1. 店の前に自転車が一杯
  2. 高級 注文洋服 大野
  3. 帝都信（用）金庫本店建築場
  4. 電柱看板「宮本産婦人科」
  5. 電柱看板「神楽坂大場医院」「川島歯科」

都市製図社『火災保険特殊地図』昭和27年

人文社。日本分県地図地名総覧。東京都。昭和35年１月。

神楽坂１丁目（写真）昭和５年頃 ID 9378

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 9378は、昭和５年頃「牛込見附（現在は神楽坂下）」交差点近くから神楽坂１丁目などをねらい、また、この写真は東京市牛込区役所蔵版「牛込区史」（昭和５年３月31日、590-1頁）に出ています。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 9378 神楽坂

　写真のキャプションでは……

　　神樂坂の今昔　現在
　近時矢來より牛込見附の處、道路整備し就中見附より肴町に至るあたり、獨り毘沙門の縁日と云はず四時散策の人が絶へない。兩側店舗の家並みは落付きを見せ、そこに一鮎の情味さへ漂はせ神樂坂特有の氣分のみなぎつてゐる處、山の手方面には他にその類例がない。

牛込見附　これは「牛込見附」（現在の神楽坂下）交差点。
就中　なかんずく。その中でも。とりわけ。
肴町　現在の神楽坂５丁目

　紅白テープで巻かれた柱が坂下から坂上まで覆い、これは昭和10年に撮られた別の写真でも見られます。また、右２本目の柱に道路を照らす電灯もあると思います。「神楽坂通 善國寺」とも無理して読めるのぼり旗も沢山でています。
　電柱（電信電話柱）１本に数十本の架線がでています。多重通信はまだなく、１回線で電線１つが必要だったからです。
　前面に路面電車が走り、さらに左側には電力を供給する架線柱が見え、下を向いておそらく電灯が２つです。
　新宿区郷土研究会『神楽坂界隈』「神楽坂と縁日市」（平成９年）によれば、昭和５年、交差点「牛込見附」から上に向かって右手は「赤井足袋店、田中謄写堂、萩原傘店、山田屋文具、斉藤洋品店、みどりや、紀の善寿司」、左手は「寿徳庵菓子、畔柳氷店、伊勢屋乾物、翁庵そば、須田町食堂、東京堂洋品、陶仙亭中華」があったといいます。はっきり分かるのは右の角の赤井足袋店（足袋形の白地看板）、左の角の寿徳庵菓子（「大福」の看板）だけです。
　電柱の間から見える「名〇」の看板はID 7641と比べると赤井の隣と思われます。また寿徳庵の左には「古老の記憶」「私のなかの東京｜野口冨士男」などによれば「娘義太夫の定席『琴富貴』」があったとありますが、残念ながら分かりません。寿徳庵前の電柱には「西條医院」（若宮町）と別の病院の広告が見えます。
　また右側の坂の中腹、ひときわ大きい入母屋屋根の３階建ては「場所的に佐和屋ではないか」と地元の人。

神楽坂１丁目（昭和５年頃）
  1. 電柱看板「西條醫院」「醫院」
  2. 寿徳庵（大きな看板「大福」）
  1. 赤井足袋店。足袋形の白地看板と看板「名」

神楽坂５丁目（写真）昭和28年頃 ID 5189

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 5189は、神楽坂５丁目を撮ったものです。５丁目から神楽坂上交差点に向かって撮影しました。半袖の男性もいますが、ほかは長袖や背広です。街灯はおそらく昭和28年頃から昭和36年頃まで続いた、鈴蘭の花をかたどった鈴蘭灯でした。車道は平坦、滑らかですが、左側の歩道は縁石と下水溝をおおう「どぶ板」以外にはなさそうで、右側は電柱も街灯も、家のすぐ前に立っています。神楽坂上交差点では路面電車の道が見えます。交差点を越えた道路は対面通行です。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 5189　神楽坂五丁目　恵比寿屋肉店前

神楽坂５丁目（坂上→神楽坂上交差点）
  1. 工事中？ 立て看板の「あなたは右側を通って下さい」
  2. 電柱看板「山ぐち」は袋町に。下図では藁店を南に上がり、曲がってから「市ヶ谷高校運動場」に行く前から入ります。
  3. 「明治牛乳ホール」
  4. 通りを越えて「協和銀行」
  1. 牛豚肉（恵比寿亭）。販売中
  2. パチンコ（ホー〇ムセン〇）
  3. マスダヤ（洋品）
  4. 懸垂幕「エープ〇」（レコード店）と電柱広告「●牛込〇」
  5. パチンコ
  6. ２軒がはいり…
  7. 山下漆器店
  8. 標識ポール「神楽坂」
  9. 電柱看板「ナカノ」

都市製図社『火災保険特殊地図』昭和27年

飯田橋と牛込区筑土方面遠望（写真）大正８年頃

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文学と神楽坂

　この絵葉書は個人が所蔵するものですが、最初に雑誌「かぐらむら」の「記憶の中の神楽坂」に出たときは低解像度で、もっと解像度が高くないと発表には向かないと思っていました。最近、石黒敬章氏の「明治・大正・昭和 東京写真大集成」（新潮社、2001年）を見ていると、初めて大きな写真を発見し、さらに「東京・市電と街並み」（小学館、1983年）でも発見しました。
　まず何台かの電車が走っていますが、全て路面電車です。つまり道路上を走る市電や都電です。現在ではバスに代わり、なかには地下鉄に代わっています。JR（国鉄、省鉄）とは違います。路面電車の駅もバス停や地下鉄の駅に代わりました。

　林順信氏の「東京・市電と街並み」（小学館、1983年）は

飯田橋の変則交差点　大正８年頃
　左に見える小さな鉄橋が飯田橋、右に見えるのは江戸川に架かる船河原橋である。江戸川がここで外濠に落ちるとき、どんどんという響きをたてていたので、通称「どんどん」と呼ばれていた。外濠に沿った左手を神楽かぐら河岸がしといい、目の前の町を揚あげ屋や町ちょうという。諸国の物資を陸掲げした頃の名前である。船河原橋上を渡るのは、外濠線の環状線の➈番と新宿と万世橋とを結ぶ③番の電車、それと交差するのは、江東橋から江戸川橋に通う⑩番である。飯田橋は、昔から変則的五差路で交通の難所である。
飯田橋　東京都千代田区の地名
江戸川　ここでは神田川中流のこと。昭和40年以前に、文京区水道関口の大洗おおあらい堰ぜきから船河原橋までの神田川を江戸川と呼んだ。
揚屋町　正しくは揚あげ場ば町です。
環状線の➈番　あっという間に市電の線路番号は変わります。これは大正４年に市電の系統でしょう。
万世橋　千代田区の神田川に架かる橋。秋葉原電気街の南端にある。
江東橋　墨田区の地名。墨田区で大横川に架かる橋
江戸川橋　目白通りにあって神田川を架かる橋。東京メトロ有楽町線江戸川橋駅前にある。

　五差路と視線の方向です。

牛込区の地形図。大正５年第一回修正測図。（新宿区教育委員会『地図で見る新宿区の移り変わり―牛込編』昭和57年）

　石黒敬章氏の「明治・大正・昭和 東京写真大集成」（新潮社、2001年）の説明は……

【飯田橋と牛込区筑土方面遠望】
現在は飯田橋交差点になり面影はない。左の鉄橋が飯田橋。右は船河原橋で、電車は新宿―万世橋間の③番と環状線の⑨番で、左の飯田橋を渡る電車は江東橋―江戸川橋間を走る⑩番だそうだ（『東京･市電と街並み』による）。⑩番の電車の奥の道は大久保通り。堀に沿って左に行けば市谷方面。現在も飯田橋交差点は変則的な五叉路で複雑である。

　最後は「かぐらむら」の文章です。「今月の特集 記憶の中の神楽坂」でおそらく2009年に出ています。

飯田橋界隈（大正時代／絵はがき、個人所蔵〉
複雑な地形で判り辛いが、左横の鉄橋が飯田橋である。市電外濠線が走っている。市電が停車している橋は、神田川に架かる船河原橋である。斜め上方に延びている道路は現在の大久保通りで、九段下から江戸川橋方面に行く市電が通っていた。通り沿い右奥の白い瀟洒な建物は、下宮比町１番地の吾妻医院という個人病院である。大正12年に売りに出されていたのを、関東大震災で九段下の至誠医院を失った吉岡弥生が購入し、至誠病院として多くの患者を集めたが、昭和20年4月14日空襲で全焼した。その後、東京厚生年金病院となり今日に至っている。
左上、ひときわ大きな灰色の屋根が、津久戸小学校である。この写真が撮られたのは（推測だが）自転車や人力車の様子から、大正の中期～後期ではないか。車両の前後がデッキ型の市電は、明治36年～44年に製造された。夏目漱石はじめ神楽坂を訪れた当時の文化人達が利用したのがこの車両である。1枚の絵はがきによって、古き飯田橋の「日常の一瞬」を垣間見ることができる。

吾妻医院　東京女子医科大学「東京女子医科大学80年史」（東京女子医科大学、昭和55年）では……

　吾妻病院は、大正５年（1916）まで順天堂の産科部長をしていた吾妻勝剛が、そこを辞めて、下宮比町に開業したとき建てた病院である。当代一流の産科医であった吾妻は最新の設備を備えた産科病院を建て、隆盛を極めたが、好事魔多しの譬えどおり大震災の日、熱海の患家で家の下敷となり、圧死したのであった。
　吾妻病院は火をかぶらなかったものの、地震で建物のあちこちが痛んでいた。しかし産科婦人科専門の弥生にとっては願ってもない病院であった。それを入手し、修理し、この年11月23日からここを第二東京至誠病院として再開した。この場所が牛込区下宮比町（現在の厚生年金病院の場所）であることからその後はここを学校のある“河田町”に対し“宮比町”と呼ぶのが内部での慣わしとなった。
　現在は名前は変わり、東京新宿メディカルセンターです。
吉岡弥生　医者。済生学舎（現日本医科大学）を卒業、東京で開業。明治33年（1900）東京女医学校（現在の東京女子医科大学）を創立。昭和27年、東京女子医科大学の学頭に就任。生年は明治４年３月10日（1871年4月29日）、没年は昭和34年５月22日。享年は満88歳
デッキ　deck、vestibule（USA）。車内への出入口があり、客室との間に仕切戸が設けてある車端部の空間。鉄道車両で客室への出入口の部分。