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首都高速（写真）新小川町 昭和44年 ID 12780, 85-86

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12780とID 12785-86は、昭和44年９月、首都高速道路５号線（池袋線）を撮影したものです。撮影場所は「新小川町付近高速道路下」と書かれています。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12780 新小川町付近高速道路下

　目白通りを西に向けて撮影しています。対面通行で、右カーブの先が江戸川橋交差点、背後に戻ると大曲です。
　道の上を首都高速が走り、緊急車両や道路管理車両などが停車する「非常駐車帯」も先に見えます。首都高の直下は神田川で、一本足の橋脚は川と道路の間に立っています。
　神田川には多くの橋がありますが、写真右端の細い橋は「西江戸川橋」です。橋のたもとに街灯があり、この写真では工事のため通行止めになっているようです。バリケードや土管、土盛りが見えます。
　東京都建設局の資料では、目白通りの地下の「江戸川橋分水路」の整備は、この写真より後の昭和47～52年度です。
　文京区関口一丁目南部会は「昭和41年10月住民の署名を添え治水対策を早急に進めるよう都河川部・下水道局に強く交渉し昭和44年頃より江戸川橋ー下水管一本埋設、江戸川ー白鳥橋・江戸川橋ー船河原橋にそれぞれ放水路二本が作られました」といい、下水の移設などの準備中でした。
　西江戸川橋を渡って文京区に行くと、「北」（か「丸」「九」）で始まる事務所があります。
　39番のバスが大曲方向に走っています。この区間には都電15系統と39系統が走り、昭和43年（1968年）９月には廃止されています。この代替として都バス539系統（早稲田－上野公園）が運行し（都営バス小滝橋営業所 Wikipedia「上69系統は、高田馬場から上野まで東西に横断する。1968年（昭和43年）の都電第3次撤去で廃止された39系統（早稲田 – 厩橋）の代替として、539系統（早稲田 – 上野公園）で運行が始まる。1972年に系統番号を上69系統と変更、1974年に小滝橋車庫まで延伸した」）「539系統」は書面上のもので、乗客向けには39番を表示していたようです。「都営バス資料館 その他のヘッドマーク（省略）。代替後１年程度で定期券の移行措置が終わるとともに取り外され、それ以後は一般路線と見た目が変わらなくなった」といいます。バスの行き先は、無理をすれば「早稲田－〇〇〇〇」と読めそうです。
　江戸川橋方向にバン「Coca-Cola スカッとさわやか コカ・コーラ」や自動車「◯YAMA PRINTING CO. LTD」「岡◯商店」が見えます。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12785 新小川町付近高速道路下

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12786 新小川町付近高速道路下

　ID 12785－86は、さらに西に行き、目白通りの「非常駐車帯」の直下で、石切橋付近から撮影しています。写真説明の「新小川町付近」からはだいぶ遠ざかっています。
　首都高の直下はチェーンスタンドとバリケードで区切られて、何台のも自動車が駐車しています。資材置き場になったのか、カバーで覆われたものもあります。恒久的な駐車場とは考えにくく、工事のために一時的に撤去したものの代替でしょうか。この場所は現在は車道になっています。
　橋脚の間に石切橋が見えます。ID 12785では道を横断する人と自転車、左端には横断する自動車が一部写っていて、右には信号機の背面が見えます。ゼブラ柄は見えませんが、ここが横断歩道だとわかります。
　石切橋の反対側（文京区）には「喫茶 アサノ」「生蕎麦」「寿司 割烹 玉明」などがあり、現在も「生蕎麦 浅野屋」が同じ場所で営業中です。
　昭和52年のID 12205は、ほぼ同じ場所の撮影で、先に行くと歩道橋があります。この「古川歩道橋」は東京都が管理し、飯田橋歩道橋と同じで、1970年（昭和45年）に架設しました（東京都建設局「横断歩道橋個別施設計画」No.439）。この写真が撮った昭和44年には、まだありません。

首都高速（写真）新小川町 昭和44年 ID 12776-79

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12776-79は、首都高速道路５号線（池袋線）の飯田橋出入口付近を昭和44年９月に撮影したものです。備考では「新小川町付近高速道路下」となっています。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12776 新小川町付近高速道路下

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12777 新小川町付近高速道路下

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12778 新小川町付近高速道路下

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12779 新小川町付近高速道路下

　５号線は1969年（昭和44年）６月27日、西神田出入口から護国寺出入口までを供用開始しました。
　この写真は開業から間もない時期のものです。高所からの撮影で、おそらく飯田橋交差点（下宮比町）の東海銀行飯田橋支店の建物、現在の飯田橋御幸ビル（1966年＝昭和41年５月竣工）から北の方角を見下ろしたのでしょう。
　目白通りが奥に延びています。ここには都電15系統が走っていましたが、1968年（昭和43年）に廃止され、軌道も見えません。
　首都高は神田川の上に建設されました。画面左に曲がる急カーブは「大曲」と呼ばれる場所です。手前から３本目の橋脚にかかる橋が「隆慶橋」です。その右側、高架の向こうに首都高から下りてくる「飯田橋出口」があります。
　一方、目白通りの奥に首都高が白く光って途切れている部分があります。ここは飯田橋入り口の予定地ですが、実際に建設されたのは昭和52年（1977）ごろでした。ID 12215-16に工事中の様子があります。
　手前のビルには写植・フォント大手の「モリサワ」の大きな看板。経営理念は『文字を通じて社会に貢献する』こと。デジタルフォント（日本語ポストスクリプトフォント）が有名です。本社は大阪で、大正13年に設立。この下宮比町15-５は昭和44年からの東京支店です。
　目白通り沿いの少し先のビルは「中央印刷」。大曲の向こうの「TOPPAN」は文京区の会社で今は「TOPPANホールディングス株式会社」、昔は凸版印刷株式会社と呼んでいました。本社は東京都台東区で、創業は明治33年。事務所は文京区水道1-3-3。総合印刷会社です。
　いずれも印刷関係の企業で、神田川流域が印刷・出版で発展した歴史を感じさせます。

立ン坊

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文学と神楽坂

　森銑三氏の「明治東京逸聞史２」（平凡社、昭和44年）が「日本社会大辞彙」の言葉として……

立ン坊　明治41年
「社会大辞彙」には、「立ン坊」などという項目までがある。
　その名の如く、路傍や坂の下などに立っていて、車の後押しその他の稼ぎに、露命をつなぐ、まことにはかない連中であるが、その仲間も、ちゃんと団体組織になっているので、他の者が勝手に入込むのを許さない。九段坂下の立ン坊は、十人とその数が定められて居り、欠員が出来ると、主だった者の紹介に依って補充する。一人一日の稼ぎ高は、二十銭から八十銭くらいまでで、荷車の後押しなどは、一回が二銭三銭という相場である。立ン坊の十中の八九まで木賃宿に泊り込むのは上の部で、大抵は神社の境内などで夜を明かすのだという。
　明治の末の九段坂など、その勾配が、今よりは、ずっと急だった。それで荷車は之の字なりに引いて上るのだが、二三銭出して立ン坊を頼めば、それだけ楽に上ることが出来たのである。繩の帯をした連中が、坂下の家の軒下にのっそり立っている。あれは東京特有のものだった。

立ちんぼ（主に仕事を待って）立ち続けている者。戦前では空巣ねらい、制服巡査。明治から大正にかけて、坂の下に立って大八車だいはちぐるまや荷車が通れば押すのを手伝って駄賃を貰う職業。現在は売春する女性で、路上に立ち、直接交渉を行う。
車　ここでは大八車や荷車、人力車

大八車　Google

露命をつなぐ　ろめいをつなぐ。露のようなはかない命を、辛うじて保つことで、細々と暮らしていく
はかない　果無い、儚い。束の間であっけない。むなしく消えていく。頼りにならない。
九段坂下の立ン坊　東京市公演課の「東京市史蹟名勝天然紀念物写真帖 第二輯」（大正12年）ではやや遠くに荷車を押している人々が見えます。これが「たちんぼう」でしょう。

東京市公演課の「東京市史蹟名勝天然紀念物写真帖 第二輯」（大正12年）

木賃宿　江戸時代、木賃（薪たきぎの代金）を取り旅人に自炊させて泊めた宿屋。一般に、粗末な安宿。
之の字　ジグザグ（zigzag）。稲妻形。Ｚ字状に直線が何度も折れ曲がっている様子

『新宿区立図書館資料室紀要 ― 神楽坂界隈の変遷』（昭和45年）の「古老談話・あれこれ」で古老の赤井儀平氏は……

　俗に『立ちん棒』ってのがいましてね、坂を上る車のあと押しをする人達ですが、それが坂下にいつでも立っているんです。坂の下まできて『サァ行こうか……』なんていうと、うしろからあと押しをして坂の上まで手伝って行って、１銭か２銭もらうんです。大正までいましたね。当時の１銭か２銭でもまず今の100円以上でしょうネ。一般の人達は30円か40円位の月給ぢゃなかったんですかねえ。帰りにはそこいらで必ず一杯ひっかけて行くんです。最後まで残ったのはひとり者でしたが、夏のことで、あんまり暑いのでそこの堀で行水をしているうち溺れて死んでしまったんです。それっきりあと継ぎは出ませんでした。年は50才位の人でしたかね。いい加減頭も禿げていましたから。」

　新宿区役所編「新宿区史・史料編」（昭和31年）で佐久間徳太郎氏の「古老談話」では……

　其頃の車は荷車か人力車であったが、坂の下に「立ちん棒」というのが立つていて、頼まれて荷車の後を押した。「立ちん棒」というのはれつきとした商売で車が上つてくると「旦那押しましようか」と後押しをして登りつめると一錢か二錢頂戴する。此の商賣は日露戰争頃まで見られたという。又人力車で坂の下まで來た人は一旦降りて、車が坂を登り切るまで一緒に歩かねばならなかった。こういうのは東京で珍しく、九段坂はそうであつたが他には知らないという。
日露戦争　明治37年２月から明治38年９月まで朝鮮や満州の支配権をめぐるロシアとの戦争。

　木村荘八氏の「東京繁昌記」（演劇出版社、昭和33年）では……

九段坂には車のあと押しの「立ちんぼ」を配するなど、明治の人の風景描写は叙情細やかだった。

　松沢光雄氏の「神楽坂と神楽河岸」（地図協会、昭和43年）では……

　当時は飯田橋の上に「たちんぼう｣がたくさんいた。失業者で臨時の労働をまっている連中である。これが神楽坂をあがる車のあとをおして、５厘か一銭をもらっていた。

　明治時代の「新撰東京名所図会」（第41編、明治37年）では引っ張る人と押す人の２人が一緒になって人力車を上に押し上げています。

　中村武志氏の『神楽坂の今昔』（毎日新聞社刊『大学シリーズ　法政大学』昭和46年、『ここは牛込、神楽坂』第17号に抜粋）では……

　神楽坂下には、たちんぼと呼ばれる職業の人が二、三人いた。四十過ぎの男ばかりで、地下足袋に股引、しるしばんてんという服装だった。八百屋、果物屋その他の商売の人たちが、神田市場から品物を仕入れ、大八車を引いて坂下まで帰ってくる。一人ではとても坂はあがれない。そこで、たちんぼに坂の頂上まで押してもらうのであった。
　いくばくかの押し賃をもらうと、次の車を待つのであった。この商売は、神楽坂だけのものだったにちがいない。

　野口冨士男氏の「私のなかの東京」（文藝春秋、昭和53年）では……

震災前の神楽坂には砂利が敷かれていて、傾斜ももっと急であったから、坂下には九段坂下ほどではなかったが、荷車の後押しをして零細な駄賃をもらう立ちん棒がいたことまでが思い出される。

死者を嗤う｜菊池寛

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文学と神楽坂

　菊池寛は大正７年６月に小説「死者を嗤わらう」（中央文学）を発表しています。29歳でした。

　二、三日降り続いた秋雨が止んで、カラリと晴れ渡った快こころよい朝であった。
　江戸えど川がわ縁べりに住んでいる啓吉は、平常いつものように十時頃家を出て、東ひがし五ご軒けん町ちょうの停留場へ急いだ。彼は雨天の日が致命的フェータルに嫌であった。従って、こうした秋晴の朝は、今日のうちに何かよいことが自分を待っているような気がして、なんとなく心がときめくのを覚えるのであった。
　彼はすぐ江戸川に差しかかった。そして、小こ桜ざくら橋ばしという小さい橋を渡ろうとした時、ふと上流の方を見た。すると、石切橋いしきりばしと小桜橋との中間に、架せられている橋を中心として、そこに、常には見馴れない異常な情景が、展開されているのに気がついた。橋の上にも人が一杯である。堤防にも人が一杯である。そしてすべての群衆は、川中に行われつつある何事かを、一心に注視しているのであった。
　啓吉は、日常生活においては、興味中心の男である。彼はこの光景を見ると、すぐ足を転じて、群衆の方へ急いだのである。その群衆は、普通、路上に形作らるるものに比べては、かなり大きいものであった。しかも、それが岸にあっては堤防に、橋の上では欄杆らんかんへとギシギシと押しつめられている。そしてその数が、刻々に増加して行きつつあるのだ。
　群衆に近づいてみると、彼らは黙っているのではない。銘々に何か喚わめいているのである。
「そら！ また見えた、橋桁はしげたに引っかかったよ」と欄杆に手を掛けて、自由に川中を俯瞰みおろし得る御用聴らしい小憎が、自分の形勝けいしょうの位置を誇るかのように、得意になって後方に押し掛けている群衆に報告している。
「なんですか」と啓吉は、自分の横に居合せた年増の女に聴いた。
「土左衛門ですよ」と、その女はちょっと眉を顰しかめるようにして答えた。啓吉は、初めからその答を予期していたので、その答から、なんらの感動も受けなかった。水死人は社会的の現象としては、ごく有り触れたことである。新聞社にいる啓吉はよく、溺死人に関する通信が、反古ほご同様に一瞥を与えられると、すぐ屑籠に投ぜられるのを知っている。が実際死人が、自分と数間の、距離内にあるということは、まったく別な感情であった。その上啓吉は、かなり物見高い男である。彼もまた死人を見たいという、人間に特有な奇妙な、好奇心に囚われてしまった。
嗤う　相手を見下したように、笑う。
江戸川　神田川中流。文京区水道関口の大洗堰おおあらいぜきから船河原橋ふながわらばしまでの神田川を昭和40年以前には江戸川と呼んだ。
東五軒町の停留場　路面電車の停留場です。現在はバス停留所（バス停）に代わりました。

東五軒町のバス停 Google

フェータル　fatal。命にかかわる。破滅をもたらす
小桜橋、石切橋　図を参照
橋　西江戸川橋です。

神田川の橋

欄杆　欄干。らんかん。橋や建物の縁側、廊下、階段などの側辺に縦横に材を渡して墜落を防ぐもの。
喚く　わめく。叫く。怒ったり興奮したりして大声で叫ぶ。大声をあげて騒ぐ
橋桁　はしげた。川を横断する道路の橋脚の上に架け渡して橋板を支える材。
御用聴　ごようきき。御用聞き。商店などで、得意先の用事・注文などを聞いて回る人
形勝　地勢や風景などがすぐれていること、その様子や土地
土左衛門　どざえもん。溺死者の死体。江戸の力士成瀬川土左衛門の色白の肥満体に見立てて言ったもの。
眉を顰める　まゆをひそめる。不快や不満などのために、眉のあたりにしわを寄せる。顔をしかめる。
反古　反故。書きそこなったりして不要になった紙。
一瞥　いちべつ。ちらっと見ること。流し目に一たび見ること
屑籠　くずかご。紙屑など、廃物を入れる籠。
数間　１間は1.818…メートル。数間は約７〜８メートル。

　と、啓吉のすぐ横にいる洋服を着た男と、啓吉の前に、川中を覗き込んでいる男とが、話している。
　すると突然、橋の上の群衆や、岸に近い群衆が、
「わあ！」と、大声を揚げた。
「ああとうとう、引っ掛けやがった」と所々で同じような声が起った。人夫が、先に鈎かぎの付いた竿で、屍体の衣類をでも、引っ掛けたらしい。
「やあ！ 女だ」とまた群衆は叫んだ。橋桁はしげたに、足溜あしだまりを得た人夫は、屍体を手際よく水上に持ち上げようとしているらしい。
　群衆は、自分たちの好奇心が、満足し得る域境に達したと見え、以前よりも、大声をたてながら騒いでいる。が、啓吉には、水面に上っている屍体は、まだ少しも見えなかった。
足溜　足を掛ける所。足がかり。

　すると、突然「パシャッ」と、水音がしたかと思うと、群衆は一時に「どっ」と大声をたてて笑った。啓吉は、最初その場所はずれの笑いの意味が、わがらなかった。いかに好奇心のみの、群衆とはいえ屍体の上るのを見て、笑うとはあまりに、残酷であった。が、その意味は周囲の群衆が発する言葉ですぐ判った。一度水面を離れかけた屍体が、鈎の脱はずれたため、ふたたび水中に落ちたからであった。
「しっかりしろ！ 馬鹿！」と、哄笑から静まった群衆は、また人夫にこうした激励の言葉を投げている。
　そのうちに、また人夫は屍体に、鈎を掛けることに、成功したらしい。群衆は、
「今度こそしっかりやれ」と、叫んでいる。啓吉は、また押しつまされるような、気持になった。彼は屍体が群集の見物から、一刻も早く、逃れることを、望んでいた。すると、また突然水音がしたかと思うと、以前にも倍したような、笑い声が起った。無論、屍体が、再び水面に落ちたのである。啓吉は、当局者の冷淡な、事務的な手配と、軽佻な群衆とのために、屍体が不当に、曝し物にされていることを思うと、前より一層の悲憤を感じた。
哄笑　こうしょう。大口をあけて笑う。どっと大声で笑う。
倍する　倍になる。倍にする。大いにふえる。大いに増す。
軽佻　けいちょう。考えが浅く、調子にのって行動する様子

　三度目に屍体が、とうとう正確に鈎に掛ったらしい。
「そんな所で、引き揚げたって、仕様がないじゃないか、石段の方へ引いて行けよ」と、群衆の一人が叫んだ。これはいかにも時宜タイムリイ的な助言であった。人夫は屍体を竿にかけたまま、橋桁はしげたから石崖の方へ渡り、石段の方へ、水中の屍体を引いて来た。
　石段は啓吉から、一間と離れぬ所にあった。岸の上にいた巡査は、屍体を引き揚げる準備として、石段の近くにいた群衆を追い払った。そのために、啓吉の前にいた人々が払い除けられて啓吉は見物人として、絶好の位置を得たのである。
　気がつくと、人夫は屍体に、繩を掛けたらしく、その繩の一端を掴つかんで、屍体を引きずり上げている。啓吉はその屍体を一目見ると、悲痛な心持にならざるを得なかった。希臘ギリシャの彫刻で見た、ある姿態ポーゼのように、髪を後ざまに垂れ、白蠟のように白い手を、後へ真直に反そらしながら、石段を引きずり上げられる屍体は、確かに悲壮な見物であった。ことに啓吉は、その女が死後の嗜たしなみとして、男用の股引を穿うがっているのを見た時に悲劇の第五幕目を見たような、深い感銘を受けずにはいなかった。それは明らかに覚悟の自殺であった。女の一生の悲劇の大団円カターストロフであった。啓吉は暗然として、滲む涙を押えながら面おもてを背そむけてそこを去った。さすがに屍体をマザマザと見た見物人は、もう自分たちの好奇心を充分満たしたと見え、思い思いにその場を去りかかっていた。
　啓吉も、来合せた電車に乗った。が、その場面シーンは、なかなかに、啓吉の頭を去らなかった。啓吉は、こういう場合に、屍体収容の手配が、はなはだ不完全で、そのために人生における、最も不幸なる人々が、死後においても、なお曝さらし物の侮辱を受けることを憤いきどおらずにはおられなかった。それと同時に啓吉は死者を前にして哄笑する野卑な群衆に対する反感を感じた。
　そのうちフト啓吉は、今日見た場面を基礎として、短篇の小説を書こうかと思い付いた。それは橋の上の群衆が、死者を前にして、盛んに哄笑しているうちに、あまり多くの人々を載せていた橋は、その重みに堪えずして墜落し、今まで死者を嗤わらっていた人たちの多くが、溺死をするという筋で、作者の群衆に対する道徳的批判を、そのうちに匂わせる積りであった。が、よく考えてみると、啓吉自身も、群衆が持っていたような、浮いた好奇心を、全然持っていなかったとは、いわれなかったのである。
時宜　じぎ。その時々に応じた。ちょうど良い頃合。適時。タイミング。
タイムリイ　タイムリー。ちょうどよい折に行われる。時機を得ている
後ざま　うしろざま。その人や物の、後ろのほう
白蠟　はくろう。白い蝋燭ろうそく。黄蝋を日光にさらして製した純白色の蝋。
穿う　うがつ。穴を開ける。人情の機微や事の真相などを的確に指摘する。衣類やはきものを身につける。
カターストロフ　 カタストロフ。ギリシア語のkatastrophēに由来。悲劇的結末。破局。
滲む　にじむ。涙・血・汗などがうっすらと出る。
面　おもて。顔。顔面。

梟林漫筆｜内田百閒

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文学と神楽坂

　内田百閒氏の「百ひゃっ鬼き園えん随筆」の「梟林漫まん筆ぴつ」第２章（出版元不明、大正６年ごろ。再録は旺文社文庫、昭和55年）で、「梟林」は「きょうりん」か「ふくろ[う]ばやし」、「漫筆」は随筆のこと。

　何時いつの事だつたか、又何処へ行つた帰りだつたか忘れてしまつたけれども、四谷見附から飯田橋の方へ行く外濠そとぼりの電車に乗つてゐた。電車が新見附に止まつた時、片頬を片目へ掛けて繃帯した婆さんが一人乗つて来て、私の向う側へ腰を掛けた。私は濠の方へ向かつて腰を掛けてゐた。私はその婆さんの顔と風体とをただ何の気もなしに眺めてゐた。きたない丈だけで繃帯が目立つ外ほか別に変つたところもないから、婆さんが前にゐることなどは、まるで気にしてゐなかつた。それから電車が走つて牛込見附で止まると、又一人の婆さんが乗つて来た。前の方の入口から這入つて来るところをふと見たら、片頬から片目へかけて繃帯をしてゐる。おやと思つて前を見たら、もとの婆さんはもとの通りに腰をかけてゐた。さうして今はひつて来た婆さんは、もとの婆さんと一人置きに竝ならんで、私の前に腰を掛けてしまつた。風体も似によつて汚なかつた。さうして又電車が動き出した。私は不思議さうに二人を見てゐた。すると私の隣りにゐた商人風の若い男が、可笑をかしくて堪たまらなさうな顔を私に向けた。その途端に、私も不意に堪まらない程の可笑しさが、腹の底からこみ上げて来た。しかし笑ふ事も出来ないから、顔を引き締めてゐると、その若い男にはまた私の妙な顔が可笑しくなつたらしかつた。その儘席を起つて、入口の所から外を向いてしまつた。

　以上で終わりです。老婦人２人が共に片目に眼帯をつけていたという、まあ普通のお話です。

四谷見附　大正時代なので、路面電車の系統は、……ー四谷見附ー本村町ー市谷見附ー新見附ー逢坂下ー牛込見附ー飯田橋ー小石川橋ー……と、皇居の外濠に沿って一周します。当時は➈系統でした。

大正11年の路面電車　市谷見附ー新見附ー逢坂下ー牛込見附ー飯田橋

外濠の電車　外濠線の路面電車。東京で、皇居の外濠に沿って走っていた路面電車。明治37年、東京電気鉄道が敷設した御茶ノ水から土橋までの線路が最初。
新見附　新見附橋は明治26年に計画し、 27年にはなく、28年までに完成。当時無名の橋だったが、明治38年に、新しく路面電車が通り、駅を「新見附駅」と決めて、これから「新見附橋」と命名された。
繃帯　ほうたい。包帯。傷口などを保護するため巻く、ガーゼなどの細長い布x
丈　だけ。ちょうどその数量・程度・範囲である。「三つだけ残っている」。限界一杯。
牛込見附　「牛込見附」交差点は現在「神楽坂下」交差点と同じ。電車路面の「牛込見附」駅は神楽坂下交差点の付近にあった。
儘　まま。思いどおり。もとのまま。

昼もにぎわう神楽坂 （平成19年）フジ系「拝啓、父上様」効果 高校生や女性急増

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文学と神楽坂

「産経新聞」では「拝啓、父上様」について高校生や女性に大きな効果があると語っています。（この記事は2007年３月15日に掲載）

　かつて東京の花柳街として栄えた神楽坂に、このところ高校生や女性のグループが急増している。異変の“震源”は、神楽坂の老舗料亭を舞台にしたフジテレビ系の人情コメディー「拝啓、父上様」（木曜後10・00）。１月11日に放送が始まって以降、ロケで使われた路地や商店などに訪れる観光客は連日後を絶たず、ブームは、最終回（３月22日）放送後もしばらく続きそうだ。（安藤明子）
　２月末の平日の午後、神楽坂に出かけた記者が最寄りの地下鉄飯田橋駅で下車してすぐ目にしたのは中年女性グループの待ち合わせ風景。昨年末、「拝啓—」の会見取材で近くのホテルを訪れたときには見かけなかった光景だ。
　神楽坂通りの商店街に足を踏み入れると、老舗の甘味店は主婦客があふれ、中華料理店の店先ではまんじゅうを買い求める高校生の列。神楽坂のシンボル、毘沙門天境内の木には板前役でドラマ主演している二宮和也あてに「撮影が無事に終わりますように」「これからも応援します」とハートマーク付きで書いた絵馬がやたらと目につく。細く入り組んだ路地のあちこちに、一眼レフカメラや携帯電話のカメラで古き良き風景を撮る人がたたずむ…。
　坂が多く、石畳の路地や横丁が独特の風情を醸し出す神楽坂には、数年前から観光客が増えてきていたが、毘沙門天の目の前でせんべい店を営む神楽坂通り商店会会長、福井清一郎さんは「ドラマの第１回放送直後から人出が一気に増えた。ロケ用の器材が置いてあるだけですぐ人だかりができる。飲食店はブームの恩恵を受けて、どこもランチタイムの回転率が倍近くなっているといいます」と、ドラマ効果の大きさを認める。
　福井さんによれば、２月３日の節分には例年の倍以上の人が毘沙門天に殺到。また、商店会が毎年６月と11月に４万部ずつ発行している小冊子風のパンフレット「神楽坂」（無料）の11月分は１月中にほぼなくなった。「例年は３月くらいまでは残っている」というから、その効果に驚かされる。
　福井さんの店から少し先の路地で喫茶店を営む元神楽坂芸者の鈴木みどりさんもドラマ効果に感謝する１人。「午前中は常連客だけでしたが、ドラマが始まってからは10時開店と同時に熟年女性のグループやご夫婦のお客さんが次々と来られます。先日は大阪からきたという二宮さんのファンが『にの（二宮）がドラマで座った椅子（いす）はどれですか』と聞いて、そこで写真を撮っていきました」。売り上げはあっという間に１・５倍以上となり、昼食時間もなかなか取れないのが悩みだが、「ドラマが終わるまでだと思って頑張ります（笑い）」。
　飲食店を中心に活況を呈している神楽坂だが、地元では戸惑う人がいるのも事実。「神楽坂が神楽坂でなくなってしまった。ドラマが終われば元に戻ると思うけど…」
　福井さんも「最近は路地で昼寝をしている猫を見かけなくなった」と苦笑。今回、「拝啓—」のタイトルバック写真を担当した写真家、ヤマモトヨウコさんは神楽坂の魅力にとりつかれ、24年にわたって町の日常を写し続けてきたが、「どこの路地にも朝から人がいる。こんなことは初めて」と驚きを隠さない。花見シーズンが終わるまで猫の昼寝姿は見られない⁉
2007-03-15 ･ 東京朝刊･朝刊芸能


二宮和也　にのみや かずなり。生年は昭和58年６月17日。男性アイドルグループ・嵐のメンバー。愛称は「ニノ」。
ヤマモトヨウコ　写真家。青山学院大学文学部史学科考古学専攻卒業。国際線スチュワーデスから、1991年、フリーランスの写真家になる。神楽坂の芸者を撮影する。

首都高速５号線（写真）水道町 東五軒町 新小川町 昭和52年 ID 12205、12208、12215-16

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12205、12208、12215-16は、昭和52年（1977）５月、首都高速道路５号線（池袋線）の飯田橋から江戸川橋までの写真です。
　５号線は1969年（昭和44年）６月27日、西神田出入口から護国寺出入口までを供用開始しました。飯田橋－江戸川橋間は新宿区と文京区の区境にあたり、神田川の中を通っています。
　さらにID 12205、12215-16は備考として「新小川町一丁目付近 隆慶橋」、ID 12208は「水道一丁目 新小川町三丁目」をあげています。昭和57年の住居表示実施に伴い、丁目を廃止し、新小川町だけとなりました。また「水道一丁目」は「文京区水道一丁目」が普通ですが、「文京区水道二丁目」「新宿区水道町」もありえます。

（１）新宿区水道町。西向き。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12205 首都高速道路５号線　新小川町一丁目付近　隆慶橋

　高速道路は右奥へと曲がっています。神田川のこの付近には、江戸期から「大曲おおまがり」と呼ばれた急カーブがありました。
　しかしこの写真は大曲ではありません。首都高の大曲付近の橋脚は、川を挟むように２本の足を持つ「門形」で、写真の１本足の「Ｔ型」とは違います。また左側に見える歩道橋も大曲と飯田橋交差点の間にはありません。
　該当する場所は目白通りの新宿区水道町から西向きに石切いしきり橋ばし方向を撮影したものです。橋脚の形や歩道橋、首都高がふくらんだ「非常駐車帯」の位置、高速の下の道が（三角コーンで仕切られて）対面通行になっている様子なども合致します。

現在の新宿区水道町 Google

　なお、ID 12205の備考の説明は「新小川町一丁目付近 隆慶橋」ですが、「新宿区水道町 石切橋付近」としておきます。
　歩道橋の手前が石切橋交差点です。田口政典氏の「歩いて見ました東京の街」の1976年（昭和51）12月２日の写真06-09-54-2「下流から石切橋を」では古くて狭い石切橋が写っています。ID 12205でも、かろうじて確認できます。

　ID 12205の「安」「全」「＋」の工事柵の向こうの小さな橋は、おそらく工事時の架設の橋でしょう。

（２）新宿区東五軒町。東向き。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12208 首都高速道路５号線　水道一丁目　新小川町三丁目

　東五軒町の北、目白通りを東向きに撮影しています。（１）のID 12205から飯田橋側に寄ったところで、位置としては小こ桜ざくら橋ばしのたもとです。
　首都高の柱の左側を神田川が流れます。川の小さな中なかノ橋はしも写っています。文京区側につながる斜めの橋が見えています。この橋は中ノ橋と白鳥橋しらとりばしの間にあり、「新白鳥橋」と命名されました。また「（TOP）PAN」（凸版印刷）の印刷工場は川の北側で、この場所は文京区水道一丁目にあたります。
　写真の正面奥、首都高が右に丸く膨らんでいるのが飯田橋料金所です。広がった部分を支える大きな門形の橋脚が分かります。料金所付近から右に「大曲」のカーブになります。写真右端の（共同石油）のガソリンスタンドから先は新小川町（昔の新小川町３丁目）です。
　また、地上を走る上り車線は正面の柵の奥、信号の場所で左右２本に分かれます。高速に出入り口を設置すると、どうしても道幅が狭くなってしまいます。そこで目白通りの一部を左の文京区側に通すことで交通渋滞を減らすことを狙いました。
　地上でまっすぐ奥につながる道は飯田橋に向かう目白通りの上り車線です。工事のため車が走っていません。
　以下の上り車線と下り車線はどちらも地上の車線です。

昭和54年 新白鳥橋付近（地理院地図 整理番号 CKT794 コース番号 C10 写真番号 12 撮影年月日1979/11/14）に加筆。

整理番号 CKT794　コース番号 C10B　写真番号 12　撮影年月日1979/11/14(昭54

現在の目白通り

　この区間の目白通りの地下には、神田川の洪水対策のための「江戸川橋分水路」があります。この分水路は昭和52年に完成しました。写真は完成直前の様子を撮影したものでしょう。高速の柱の下には、地下に降りるオレンジ色の階段入り口があります。

神田川と目白通り地下（分水路・地下鉄）の断面図（東京都建設局市料）

　新小川町付近は大雨のたびに神田川の洪水が繰り返されてきましたが、分水路の完成によってリスクは小さくなりました。


（３）新小川町（かつての一丁目）付近。北向き

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12215 工事中の首都高速道路５号線　新小川町一丁目付近　隆慶橋付近

　新小川町の東側の目白通りから、首都高の飯田橋料金所の建設風景を撮影しています。首都高の下は神田川。正面が大曲の急カーブ。背中側に隆慶橋や飯田橋交差点があります。
　首都高では出入口を「ランプ（ramp、高低差のある場所を連結する傾斜路）」と呼びます。インターチェンジ（interchange、IC、複数の道路を相互に接続する施設）やジャンクション（junction、接合点、合流点）と違い、特定方向にしか行けないからです。写真の飯田橋ランプは、目白通りから首都高５号線の北池袋方面に進入するためだけの入り口です。
　冒頭に記したように、５号線のこの区間は1969年（昭和44年）６月に開業していますが、この写真を撮影した1977年（昭和52年）でも、まだ飯田橋ランブは建設中でした。
　もう１点、特徴的なのは、三角コーンを境に対面通行になり、車が手前向きに走っていることです。この状態では、北に向かう車がランプの坂を上れません。
　撮影当時、高速道路の真下はID 12208と同様に神田川の「江戸川橋分水路」を建設していました。このため下り車線を狭めて、対向車の通るスペースを確保したのでしょう。目白通りの整備は高速道路だけでなく、地下の分水路、その下の地下鉄有楽町線の建設を含めて、非常に長期にわたりました。
　この写真の撮影場所は後に大々的に区画整理され、平成28年に放射25号線が開通。「新隆慶橋」という新しい橋が架けられました。

　ID 12215の左には「国際航空輸（送）」（かつては新小川町一丁目５）の看板がありますが、今は何も残っていません。高速道路の向こうの「日本信販」の広告は文京区です。

（４）新小川町（一丁目）付近　北向き

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 12216 工事中の首都高速道路５号線　新小川町一丁目付近　隆慶橋付近

　ID 12215とほぼ同じ場所で、道を渡った高速の真下から道沿いの建物を撮影したものです。
　建設中の坂道が、飯田橋料金所に上がる首都高のランプ。その手前の坂のように見えるのは目白通りの上り車線です。一番右にガードレールが見えます。
　この区間は神田川の「江戸川橋分水路」建設のため通行止めになっています。一番、奥に工事車両が見えます。その先は新白鳥橋に分岐する交差点があります。
　道路脇の建物は新小川町で、出光とロゴマーク（）と看板「全軽和」、ナショナル（現、パナソニック）のロゴマーク（）などが見えます。「全軽印」の看板のビルの左は東京電力新小川町変電所で、現在も変わりません。その左側の消火栓広告は「きもの英」です。

赤城神社（写真）鳥居と拝殿 令和４年 ID 17581-82

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17581-82は令和４年10月、赤城神社の鳥居と拝殿などを撮っています。鳥居は昭和44年、令和元年、また拝殿は昭和44年、昭和50-51年、平成29年でも出ています。

（１）鳥居

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17581 赤城神社鳥居

　左側から……

  1. 横断歩道
  2. コンビニ（LAWSON）
  3. 電柱とカーブミラー
  4. 赤城神社
    • 左三みつ巴どもえ（）の紋と社号標（石柱などに刻んで建てた神社名）「赤城大明神」
    • 一いちの鳥居
    • 神額しんがく（神社で鳥居などにある額）「赤城神社」
    • 巨大な広葉樹
    • 参道。両側に春日灯籠、遠くに創作した灯籠
    • 掲示板と読めない掲示物
  5. 道路標識 （車両進入禁止）
  6. 裏側を向いた道路標識。縁石。歩道
  7. 民家
  8. 駒寿司


（２）拝殿

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17582 赤城神社

　左側から……

  1. 屋根があり、「螢雪天神」の提灯。かつて横寺町の朝日天満宮だったが、明治９年（1876）、信徒がなく、境内社（神社の境内に鎮座して、その管理に属する摂社や末社）になる。平成17年（2005）10月、横寺町の旺文社の寄進で『螢雪天神』として復興。
  2. 絵馬、絵馬掛がけ所どころ
  3. 八耳神社、出世稲荷神社、東照宮などの屋根
  4. 民家の２階
  5. 赤城神社の社殿
    • 「狛犬」２匹と「奉」「納」。右側は口を開き「阿あ」形を、左側は口を閉じていて「吽うん」形を表しています。
    • 「赤城神社」のちょうちん型の御神灯が１対。
    • 「（赤城神）社」の額
    • しめ縄。神道における神祭具。白い紙飾りが「紙垂しで」
    • 本坪ほんつほ鈴すずと鈴の緒お
    • 賽銭箱と左三みつ巴どもえ（）の紋
    • 拝殿。本殿の参拝も可。
  6. 高札様の看板
  7. 絵馬、絵馬掛がけ所どころ
  8. マンション「パークコート神楽坂」（築年は2010年）

赤城神社（写真）駐車場の眺望 令和４年 ID 17063-66

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文学と神楽坂

　新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17063-66は、令和４年（2022）３月、備考では「赤城神社から早稲田方面を望む」となっていて、赤城神社裏（北側）駐車場からの写真です。この部分は崖の上になっており、昭和28年、平成31年、令和元年などの撮影もあります。

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17063 赤城神社から早稲田方面を望む

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17064 赤城神社から早稲田方面を望む

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17065 赤城神社から早稲田方面を望む

新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 17066 赤城神社から早稲田方面を望む

　撮影時刻は夕方のようで、建物の手前側（東側）が影になっています。それ以外は令和元年と大きな変化がありません。
　令和元年の◯で囲んだ部分は令和４年には見られませんが、詳細は分かりません。

【参考】新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 13306A 赤城神社からの眺め 令和元年

【参考】新宿歴史博物館「データベース 写真で見る新宿」ID 13305 赤城神社からの眺め 令和元年

神楽河岸の酒問屋（写真）路面電車 昭和42年　

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文学と神楽坂

　雪廼舎閑人氏の「続・都電百景百話」（大正出版、1982年）に次の写真がでてきました。撮影時期は昭和42年８月でした。

雪廼舎閑人「続・都電百景百話」（大正出版、1982年）昭和42年８月に撮影

　都電「飯田橋」行きなのに、方向板だけは早々と「品川駅」に直してしまうという結構面白い写真です。理由は以下に。
　この都電系統３番は４か月後の昭和42年12月10日に廃線しました。あとこの写真は升本酒問屋についても説明があり、『新撰東京名所図会』が続きます（引用は以下の「神楽河岸の酒問屋」で）。
　酒問屋の升本総本店は、確か田口重久氏の「歩いて見ました東京の街」にもあったっけ。で、見つけました。これが（↓）昭和47年に撮った写真です。都電はなくなり、「京英自動車株式会社」は「安全第一／大林組」の看板に変わっています。この時期にはID 8793のように飯田壕で地下鉄有楽町線や護岸の工事が進んでおり、その関係の現場事務所かも知れません。
　升本の背後に出現したビルは、左が東衣裳店、右が小川ビル。いずれも大久保通り沿いです。右端はボウリングのピンの広告塔で、下宮比町のイーグルボウルです。

05-14-39-2飯田橋升本酒店遠景 1972-06-06

　升本総本店のサイトにも写真があったはず……。ありました（↓）。説明は昭和38年ごろとあります。しかし、よく見ると最初の雪廼舎閑人氏の写真と似ている。非常に似ている。けた違いに似ている。眼光紙背に徹すると、同じじゃないか。

　雪廼舎氏と升本総本店、いずれも嘘をつく理由はなく、どちらかが間違いです。
　住宅地図で調べると、升本の倉庫の隣は昭和39年が「駐車場」、昭和42年と43年が「百合商会」、昭和45年から「京英自動車」に変わります。住宅地図の更新は数年遅れになることが多いので、これを考えると雪廼舎氏に軍配があがります。
　「続・都電百景百話」の中で雪廼舎氏は

　当初、「都電百景百話」は、私の撮影した１万枚を越すネガから、先ず四百の場面を選んで、更にそこから百景にしぼったものだった。この広い東京の町々を、百の場面で代表させることの難しさは並大抵なものではなかった。江戸の昔、葛飾北斎は「富嶽三十六景」で三十六景ならぬ四十八景を、そして安藤広重は「江戸名所百景」で、百十八景もの場面を残しているのに徴しても、このことはお解り頂けると思う。

　雪廼舎氏は趣味が高じて写真を撮っていて、都電３系統の廃止を前に撮影に行ったのでしょう。写真の大きさや解像度から見ても氏のほうが正しいでしょう。

　神楽河岸の酒問屋
　中央線に乗って四谷から御茶の水に向かって行くと、左手に外濠が続いて、ボートを浮かべる者や釣糸を垂れる姿などが見える。早春の頃ともなると土手の菜の花の黄色が鮮やかで、都内でも珍しいところだ。その外濠に沿って走っている電車は、昔の外濠線で、この伝統ある線は、③番が品川駅から飯田橋まで通っていた。もう少しで終点の飯田橋の五叉路にさしかかろうとする所なのに、車の渋滞の真只中で立往生だ。方向板は折返す時に直さず、大抵このように予め直してしまう。電車を待つ人は、今度は折返して「品川駅」まで行くのだなということがわかるようになっていた。ここで目立つ建物は、白土蔵と黒土蔵とを持つ酒問屋の升本総本店で、江戸時代からの老舗である。ここ牛込揚場町には、神田川を利用して諸国からの荷を陸揚げしたので、船宿や問屋などがたくさんあり、このあたりの河岸を神楽河岸と言った。
　明治37年の『新撰東京名所図会』の「牛込区之部」の巻一に、「此地の東は河岸通なれば。茗荷屋、丸屋などいへる船宿あり。一番地には油問屋の小野田。三番地には東京火災保険株式会社の支店。四番地には酒問屋の升本喜兵衛。九番地には石鹸製造業の安永鐵造。二十番地には高陽館といへる旅人宿あり。而して升本家最も盛大にして。其の本宅も同町にありて。庭園など意匠を凝したるものにて。稲荷社なども見ゆ。」と出ているから、升本総本店は都内でも有数の老舗であることがわかる。
　都電の沿線に土蔵があったところは、そんなに多くない。麹町四丁目の質屋大和屋、本郷三丁目の冠かんむり質屋、音羽一丁目の土蔵、中目黒終点の土蔵、根岸の松本小間物店、深川平野町の越前屋酒店の土蔵など、数えるほどしかない。今や、その半分は取り壊されて見ることもできない。最近、飯田橋の外濠が埋め立てられて、またまた水面積か減った。残念なことである。

★飯田橋の都電ミニ・ヒストリー
　外濠線の東京電気鉄道会社によって、本郷元町から富士見坂を下りて神楽坂までが明治38年５月12日に開通した。続いて、三社合同の東京鉄道時代の明治40年11月28日に、大曲を経て江戸川橋までが完成して、飯田橋は乗換地点となる。一方、大正１年12月28日、飯田橋から焼餅坂を下って牛込柳町までが開通したことにより、重要地点となった。大正３年には、⑩番江東橋～江戸川橋、⑨番の外濠線の循環線、それに新宿からの③番新宿～牛込万世橋間が通る。
　昭和初期には、５年まで⑱番角筈～飯田橋～万世橋、⑲番早稲田～大手町～日本橋～洲崎、㉒番若松町～御茶の水～神田橋～新橋が飯田橋を通っていたが、翌６年から⑱番が⑬番に、⑲番が⑭番に、そして㉒番は改正されて㉜番飯田橋～虎の門～新橋～三原橋と、㉝番飯田橋～虎の門～札の辻間となった。昭和15年には㉜番は廃止となった。
　戦後は、⑮番高田馬場駅～茅場町、⑬番新宿駅～水天宮、③番飯田橋～品川駅とになった。
　③番は42年12月10日、⑮番は43年９月29日に廃止、⑬番は43年３月31日岩本町までに短縮の後、45年３月27日から廃止された。